come già avevo scritto su altri vari topics....come vedete basta 1 attimino di ragionamento.....andare oltre il 16 su motori 40 a 2 travasi non è indicatissimo...per non dire ke è una *****ta.....poi ognuno fa come gli pare

Esatto ognuno fa come gli pare però.....non serve a nulla!! :rotfl:

Voglio dire solo che secondo me la differenza tra il carbu originale ed un 15 ,esempio, non si sente...


cioè per me non si ha guadagno agendo sul carburatore...
poichè per questo motore l'originale è sufficente!!!!!

(il 19 lo sò che è troppo!!!!)

Per me se non si agisce sul motore è inutile sostituire il carbu cinese originale che va molto bene!!!!

Non è del tutto vero, se cambi il carburatore mettendone uno più grosso dall'originale, cambia obbligatoriamente o in accelerazione o allungo.Ovviamente nn sentirai una notevole differenza perchè col motore originale la benzia che puoi bruciare e limitata perciò nn vedi molto miglioramenti. Nei 2 tempi la cosa più importante è la marmitta!!!! :si:

:doh: :doh: :doh: l'unica cosa che non ho cambiato ma solo modificato :rotfl: :rotfl: :rotfl:
cmq x essere modifica a costo 0 vale eccome :si:
certo che se cambiate come ho fatto io anche il cilindro e il carburatore e tutta un'altra storia
se trovo una marmittina a 15 euro la prendo :rotfl:
:bye:

e io ti smentisco dicendoti prova un bel 15 carburato alla perfezione contro uno originale e vedi quanto gli dai!!! non parlo per ipotesi, parlo per esperienza empirica!!!

ok...

a me ora manca il big bore...

dopodichè comprerò questo 15 con collettore e filtro e vedremo la differenza!!!

tu che getto monti????

l'originale dovrebbe montare un 68

si infatti, l'originale monta il 68. io ho tolto il 15 causa carbu non mio (era 1 prestito....)monto il 14....e la differenza cmq si sente lo stesso...

bo....max credo ci si possa mettere un 70 di getto e due punti non penso facciano tutta questa differenza!!!! ma mai dire mai!!!