ciao, dato ke hai provato sia a sabbiare che a lucidare i carter, ci puoi dire ke differenza hai trovato nel provarli e come mai hai deciso x quelli lucidi?? dato ke devo decidere anchio cosa fare dei miei carter mi saresti di grande aiuto...

qui ne ho parlato.....diciamo che lucidare è più alla portata di tutti....e secondo me è meglio.

http://www.minimotovrforum.it/showth...t=32829&page=3

Up.......dite che è meglio se apro un thread specifico? Oppure va bene pure qui? :)

be se si parla di Z1....puo anche andare bene qui.....

per la ruota...prova a cambiare cuscinetti,oppure il cerchio visto che sono sempre cinesi e sempre più spesso nascono nuovi deifetti.

per la ripresa un motivo è sicuramente la frizza,che ti conviene regolare o al meglio sostituire,e leggendo gli altri due problemi,sei sucuramente grasso e controlla il pacco lamellare.mi capitava anche a me.:si:

Allora.......prima di tutto ti ringrazio per la tua disponibilità!
Cmq.....la ruota che gira sembrerebbe la gomma......non il cerchione.......

La frizza cos'è?
Sicuramente grasso cioè?.......ho fatto la miscela con troppo olio? Devo abbassare un pò?

la frizza non è una bevanda:rotfl:.....è la frizzione:si:
grasso significa che la miscela ha una percentuale di olio troppo alta oppuure giri grasso come rapporto stecchiometrico...e non sticchiometrico:rotfl:......cioè il rapporto aria/benzina. quindi prima prova a cambiare miscela falla intorno al 2,5%,e se ciò non basta riduci di qualche punto il getto del massimo,e riprova,però prima di ddarti qualche consiglio descrivimi cosa fa la moto,la senti soffocare? o gorgogliare?

Soffocare.........ti spiego:
Faccio dei giri........ok......la spengo......la riaccendo dopo qualche minuto. Vado a filo gas........poi apro al max il gas e soffoca.......scendendo di velocità e potenza. Può darsi che abbia fatto la miscela troppo grassa.......mi hanno dato un misurino cazzuto che non capisco come farla........quindi la fo un pò a capocchia.
Cosa devo fare?

fai così,quando ti capita questo fenomeno,prova a tirare l'aria del carburatore,se ti peggiora significa che entra poca aria rispetto alla benzina quindi devi carburare cambiando getto del carburatore con qualche punto in meno,se invece tirando l'aria migliora,devi aumentare il getto.per essere sicuri controlla la candela dopo ogni tirata,ddeve essere un colore nocciola,se è più chiaro ingrassi se è più scuro smagrisci.:si:

Sei il mio angelo custode :smt121

Cmq come cambio getto? Attraverso lo spillo? Oppure per getto si intende il gilget?
Scusa ma non ho mai modificato nessun motore........ma mi sarebbe sempre piaciuto!

Ehhh si la frizza è la frizione!!!!...siete fortissimi ragazzi!!!:si:...a volte servirebbe un dizionario per capire alcuni termini motoristici....

per vedere se la miscela è troppo grassa (e da quello che dici parrebbe così.) smonta la candela e guarda di che colore è:
scura e sporca di grasso: troppo grassa la miscela (troppo olio nella miscela)

la candela dovrebbe avere un colore simile al nocciola...

all'inizio, per il rodaggio, è meglio che lamiscela sia un po' più grassa del normale...ma non da ingolfarti il motore sicuramente...quindi se normalmente la si fa al 2 per il rodaggio fai un 2,5 come dice Pinne e vai tranquillo....

smonti la vaschetta del carburatore,la prima vite grossa che sporge:si:.ci dovrebbe essere il numero del getto.

nell'esposo è il numero 4

http://www.mobcustom.com/IMG/jpg/0-33.jpg

Che macello :smt107

Mi tocca smontare tutto il carburatore quindi per vedere il getto?
Che casino......ma non ci sono meccanici adibiti per le minimoto?
Se la porto al meccanico dove porto sempre il mio motorino dite che mi bestemmia in faccia? :smt132

hai ragione..è una casino per chi, anche come me, non è un mago del motore....ma ti assicuro che se provi a smontare piano piano segnandoti tutto per poi rimontare non è poi così difficile come sembra.
Impari tante cose e qui sul forum puoi avere tutto il supporto che ti serve....

In merito al meccanico, lui forse può mettere le mani sopra ma immagino che il rpoblema si ponga nel momento in cui eventualemente deve recuperare dei pezzi di ricambio...

Eh infatti........
Non so proprio a chi appellarmi. Io da solo ho paura di fare casino e di non riuscire a mettere la roba :doh:

prova a questo punto dal tuo meccanico....se è un meccanico di motri 2 tempi forse ti può aiutare per la carburazione...hai tolto la candela almeno???:si:

Macchè......per levare la candela devo levare pure la marmitta :mann:
Lo svita candela che mi hanno dato sembra non essere della stessa misura :doh:
E quello del mi motorino è troppo grosso per entrarci.
La marmitta è troppo vicina alla candela.....devo togliere la marmitta :doh:
No cmq credo anche io sia la miscela troppo grassa a fare quei vuoti.....

Adesso devo regolare la frizione......perchè ha un accelerazione penosa.......e la ripresa pure. Solo che tutto d'un tratto, dopo circa una trentina di metri inizia a prendere potenza in maniera impressionante!
E anche la frizione come fo a smontarla?.......con che pezzi....come e di quanto la regolo?
E' un pò un casino.......

per il carburatore incomincia a smontare la vaschetta nera inveriore.....e noterai un gallegiante è una serie di viti.quella più grossa con il numero inciso sopra più grande è il getto del massimo......lo sviti e vedi se è opportuno comprarne uno con il buco più piccolo o più grande.
per la frizzione,devi avere un estrattore e fai attenzione a non perdere la chiavetta ci fissaggio dell'albero motore.(è una mezzaluna di metallo)per regolarla se hai quella a due masse e non hai uno strumento che segnala i giri,devi misurare la lunghezza della molla tirata nelle guide,e devono essere intorno ai 21 mm per staccare ai 8000 giri e 20,5 per staccare a 9000.più tiri la molla più stacca a un numero di giri più alto.ovviamente il tiraggio delle molle deve essere simmetrico.

io ad esempio una l'ho tirata leggermente più dell'altra per avere un gripp più dolce in uscita dalle curve.:si:

Dai smontare la marma (cioè la mamitta..:rotfl:) non è poi così difficile: 2 viti sulla testa e 2 viti sotto il codone che la tengono al telaio...po smonti la candela a guradi di che colore è.....
per il carburatore segui passo passo le istruzioni di PInne e vai tranquillo...

per la frizza (cioè la frizione..:rotfl:) essendo nuova la moto forse non è il caso che la smonti subito ma magari basta solo tararla in base alle necessità...occhio al tuo peso perchè con un settaggio errato rischi di bruciare subito le massette, poi ora che è nuvoa nuova deve fare un pochino di rodaggio anche lei....
usa il "cerca" nel forum :smt127 e troverai delle utilissime guide e commenti per una regolazione ottimale...

Cmq grande PInne...:smt136

Bè io peso 86kg.......e voglio una minimoto che appena apro il gas sprigioni tutta la sua potenza.........non come la mia che appena apro sembra di andare a filo gas :doh:
Vorrei la potenza che sprigiona dopo quei 30 metri.........ecco quella è impressionante!

Ma non ho mai smontato una frizione.....non saprei da dove partire.......e non ho nemmeno gli attrezzi adatti :cry:

eh eh..penso che tutti noi vorremmo una moto che appeni tocchi il gas sprigiona una potenza devastante:smt121...devi regolare i giri ai quali vuoi che la frizione attacchi, più alti sono i giri più "cattivo" sarà l'attacco ma attenzione che si brucia e si consuma prima....inoltre le massette "di serie" non sono così superbe quindi rischieresti soltanto di consumare il tutto prima del dovuto....dove c'e' il pignone, quindi guarda sul motore dal lato della catena, trovi una campana (cioè dove alloggia la frizza) tenuta da 4 viti...bene togli la campana svitando quelle viti e troverai la frizza con le 2 molle da regolare...ma ti ripeto cerca sukl forum per guide molto dettagliate con anche le immagini tipo queste:
http://www.minimotovrforum.it/guide-motore/

e se guardi bene ce ne è anche una in merito alla carburazione ottimale.......dai dai dai!!!!