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ancora nn l'ho usata, o preparato tutta la mini in 1 colpo ma mi manca l'accensione che tra pochi giorni ordino. per ora l'ho accesa 1 sola volta senza trasmissione e sembrava salire molto bene di giri...però aspetto a parlare con l'accensione, in modo che posso giudicare con tutto montato e nn senza neanche la frizione :rotfl:
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da quello che mi hai detto praticamente di diverso ha molte funzioni rapide di assamblaggio!!! cmq grazie :si: |
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poi sono scuole di pensiero....c'è ki pensa ke carbu grosso = mini ke decolla, è giusto, nn si può avere tutti la stessa opinione :si: |
io non sono esperto, ma in generale, il carburatore maggiorato, cosa ti da di +?
e poi perchè non conviene metterne uno più grande, se poi non lo sfrutti, non fa niente.. ce l'hai e basta!!! P.S. il 19 racing me lo mette solamente 35€ e ci ha girato veramente poco!!!! |
su un motore il cambio di carbu deve essere proporzionato. il 12 originale è orribile, ma il massimo che questi motori possono reggere è il 16. montare carburatori più grandi è controproducente, non serve a nulla, sono più difficili da carburare (moooooolto più difficili) più sensibili alle variazioni di temperatura, e ultimo ma non ultimo spesso costano di più.
diciamo ke quello di M4X RAC1N6 è 1 caso abbastanza diverso in quanto il suo motore ha subito una grossa rivisitazione, cmq anke lì io sarei arrivato max a un 18. |
diciamo che è come se usi la xbox2 o la playstation 3 per far girare un gioco del gameboy in bianco e nero.
la cosa funziona, ma è sprecato e sopratutto se vuoi la migliore resa è meglio utilizzare il prodotto adatto, sarebbe sprecato se no. ps. cmq non è che le ferrari son sempre state ad iniezione... negli anni '30 ai 60 usavano ad esempio carburatori weber ( http://en.wikipedia.org/wiki/Weber_carburetor ) |
edito titolo del post (il carbu è phbg non pbhg :wink: )
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Si vabbe lasciate stare che è sprecato, ma se monti quello adatto, quali sono le migliorie? :idea:
dove aumentano le prestazioni!! :si: grazie e ciao |
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cmq le nuove ferrari sono ad iniettore :rotfl: :rotfl: |
sale tutto, accelerazione, velocità a prendere i giri, velocità di punta.
p.s: per confermare la mia tesi, piggyvigne ha postato la sua taratura, con getto max da 70....sul 15 si usa praticamente sempre il 68.....tutto si spiega, o no? |
Scusate se rompo, ma che getti devo montare se ho un 15?
e se ho un 19? grazie |
sul 15 parti col 68, di solito si parte da lì. per il 19, a quanto pare, =....
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Non è per nulla automatico non si ha una configurazione che va bene per tutti, certo c'è un valore da quale partire, ma bisogna testare e controllare come reagisce la moto.
Sarebbe come chiedere i numeri del super enalotto per la prossima estrazione... |
bè però la base di solito è quella :wink:
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anche se fosse sprecato il 19, però credo che non puo essere inferiore ad un 15! :doh:
bo ditemi voi!!!" :teach: |
non è ke è inferiore, ma nn viene sfruttato al max, alla fine nn va + di un 15 o 16 su questi motori, in più è più caro e mooolto più difficile da carburare, oltre ke più esigente come carburazione (va carburato più spesso)
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cmq quanto costa il 19 racing? approssivatamente
ed il 15? Naturalmente tutti e due dell'orto!! P.S. che significa che alcuni carburatori sono tarati da zocchi etc. etc. ciao e grazie |
raga stò uscendo matto...la mini fa un casino...
il fatto è che ho sbagliato.... ho montato molle carbu e lammella 0.35 insieme ed i difetti non sò a cosa son dovuti!!!! dramma....la mini non saliva di giri....con me sopra era inkiodata.... mi ci rimetto e stasera vi dico....misà ke affoga con il 19!!!! |
x me il 19 è esagerato
giusto se ti avanza in garage e non lo vuoi buttare. 15-16 al max |
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se nn sale d giri nn è la frizione :wink: io quel 19 lo staccherei.... |
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