CAMBI BLOCCO MOTORE E MONTI UN ORIGINALE ITA O UN ORIGINALE BLATA.
:)

comunque pure un blocco per D1 non sarebbe male, è un 50
che spinge + del motore 46 della C1 ed arriva tranquillamente a 15.000 - 15.500 giri originale. (non male quindi)

si puo' montare sulla blata un blocco della z1 o d1 o bisogna modificare della roba?

Comunque credo che non mi serva + aumentare giri, perchè la minimoto che mi ha fatto vedere la casa produttrice ha già troppa potenza. Comunque mi potrebbero sempre servire per la mia 4cv P7

sicuramente occorre modificare della roba...
:) :1st:

Comunque è una cosa costosa quella dell' aumentare i giri?

dipende sempre cosa vuoi fare come ecc...
intanto ti consiglio di cambiare carburatore marmitta e pacco lamellaree tutto quello che vendono di speciale x il tuo motore... poi metti mano al cilindro portandolo a qualcuno che sa fare i lavori e lo ricompensi adeguatamente.

Il pistone deve essere leggero mi sembra di aver sentito. I pistoni forgiati mi sembra che sono i + leggeri anche se costano una cifra. Ma tantp ne devo prendere uno giusto

a parte che x le mini non ci sono... il materiale è quello... è diverso il processo produttivo..... se hai maggiore resistenza meccanica a parità di lega... puoi fare delle parti più sottili...risparmiando peso! ma il peso della lega è quello...

per il resto si fa a mano... si alleggerisce dove si può e via!

Io intendevo che costa una cifra produrli,e poi farlk da me intendevo

ragazzi ma a cher serve raccordare i carte al cilindro oppure farli spianare dal torniete??? non si guadagnano giri?

raccordarli serve per migliorare il passaggio appunto dai carter al cilindro del flusso aria benzina.
spianare il cilindro.... beh dipende.. a volte si spiana la parte superiore per aumentare la compressione senza togliere troppo spessore diguarnizioni alla base dello stesso rischiando di pregiudicare la tenuta specialmente se c'è un passaggio acqua che va al carter

p.s. comunque non è che + giri fa un motore + significa che è migliore.. nella preparazione di un motore bisogna lavorare sull'erogazione....sulla coppia...
lavorare un mtoore solo per fargli raggiungere xmilagiri non ha senso...

No no esistono anche per 2 tempi, hanno la forma uguale a quelli di serie solo che per il tipo di lavorazione che subiscono, sono più resistenti quindi sono costruiti con meno materiale quindi pesano molto meno. Ma al posto di 50 euro costano 300 euro. Quelli dei 4 tempi che dici tu sono quelli che fanno aumentare la compressione e le valvole non ticcano il pistone perchè il pistone e scavato appositamente. Cmq esistono forgiati anche per 4 t pero non ti so dire quanto costano perchè noi quei 4t che abbiamo elaborato abbiamo montato sempre quelli ad alta compressione.

tipo questo?

ops non ho messo l'immagine!
http://www.minimotovrforum.it/attach...1&d=1180551545

quello e x 4t...vedi le sedi delle valvole...x di + a 5 valvole :D

mica ho detto che era x due tempi...
ho solo detto che mi sembrava uno di quei pistoni forgiati e pure bene... hihihihih
di cui si parlava prima!

non ho trovato figure da farvi vedere però se andate dal vostro rivenditore di fiducia e gli chiedete di vedere il catalogo della vertex potetenotare che i pistoni siglati con: PRO, PRO REPLICA, PRO BB, PRO RACE, PRO HC,sono tutti del tipo forgiato sie per 2 che per 4 t.

ragazzi mi son fatto fare un preventivo da un meccanico

lui mi ha detto che io gli porto il blocco e lui mi raccorda carter, travasi, scarico e mi mette tutti paraoli e cuscinetti ITA

vuole 180 compreso mano d'opera e materiali

è caro secondo voi?

tieni conto che il mio meccanico prende per lavorare i motori ed è uno molto serio
i sui motori sono davanti... prende 280€ e ti mette su anche un carburatore 21
quindi quel prezzo è ok

quindi
carbu
cuscinetti
paraoli
fascia
lamelle
equi albero
guarnizioni

superonesto