ragazzi, oggi ho avuto finalmente l'opportunità di provare la moto in pista...

non voglio esagerare, ma il risultato dell'operazione è a dir poco spettacolare!!!

(contestualmente ho anche montato le molle rosse in sostituzione delle gialle, ma credo che questo non abbia influito sul risultato finale..poi capirete il perchè)

La moto ha un allungo spaventoso, a tal punto che avevo paura di sbiellare (sembrava che andasse in fuorigiri anzichè murare..)

Il cambiamento si avverte ovviamente ad acceleratore spalancato ed in prossimità del regime massimo...il tutto accompagnato da un rumore (di aspirazione credo..) decisamente + forte (anche ai bassi regimi)

Insomma una modifica che consiglio davvero !! il cambiamento delle mollette non ha influito poichè il beneficio si ha alle alte velocità, quando cioè la frizione ha attaccato completamente..

e per quanto riguarda la carburazione??? hai dovuto cambiare qualcosa???

:si: .............................
dopo questo accorgimento diventa il motore cinese più gratificante ....
ciao

no, non ho toccato niente alla carburazione, e non so neanche darti indicazioni di come sono carburato, perchè monto il carbu 19 originale cina nel quale non ci sono scritti per esempio le dimensioni dei getti!!!


comunque la moto va veramente bene...sembra che prima fosse flangiata!!!

anche se mi sembra che salga troppo di giri...a breve metterò un video!!

ottimo allora è la prossima modifica che farò!!!!!! ;)

condiera però che io ho anche frizione e campana Polini, con molle rosse regolate a 20.5 mm (credo che attacchi ad orecchio intorno agli 8000/8500 giri..forse anche più) e credimi questi due pezzi fanno tanto nelle prestazioni della G1

complimenti veramente max! adesso secondo me devi lavorare ancora sul pacco, tirare fuori il massimo... poi altro consiglio che può tornare utile, prova ad accorciare il più possibile il collettore... più avvicini il collettore al pacco e più aumentano le prestazioni... poi sei hai disponibilità di tornio ti dò un paio di dritte per aggiustare il carb cinese e ottimizzarlo, operazioni che vanno oltre alla lucidatura e strombatura, perchè se è una replica perfetta del phbg ha anche i suoi difetti costruttivi...

quali sarebbero i difetti costruttivi??

ma guarda per esempio un difetto del phbh è la non perfetta coincidenza tra il venturi di aspirazione e il venturi che si collega al collettore, oppure un altra cosa che purtroppo non è stata fatta al max è il profilo del venturi lato aspirazione, tutte cose che si possono aggiustare con il tornio, senza è pressochè impossibile.... volendo continuare è possibile modificare un pelo la ghigliottina e poi ci sarebbe da lucidare e sabbiare il carb... insomma volendo ce ne sono di lavori da fare...

Bravo max.. Allargherò anch'io il collettore prossimamente la mia mura di brutto.. che misura di lamelle monti? Carbonio o fibra di vetro?

eh non so dirti sono le originali...sembrano di plasticaccia!!!

per lo spessore lo misurai tempo fa con il calibro e nn ricordo di preciso: sono o 0.25 o 0.20

comunque credo che a breve montero le 0.30

Se sono le originali sono in fibra di vetro da 0,25.
Ciao

Mercoledì provo anche io!

...
 

dato che ai bassi/medi a quel motore non manca propio nulla la lamella ideale è 0.30 ...
io uso i fogli di carbonio della polini evitate lamelle di marca sconosciuta..

stucco epossidico dalle mie parti non se ne trova...
ciao

ps: quelle cinesi sono di plastica non di fibra

Davvero?? Mi sembravano in fibra... ops..
Ciao

si si infatti sto x mettere le 0.30 mm perchè ora quando spalanco ai bassi/medi fa moltissimo rumore di filtro, ma sembra un pò vuota...agli alti credo che vadano in risonanza!!

cmq appena provo con le 0.30 vi faccio sapere!!

Ho appena ricontrollato.. Ma le mie sono in fibra.. o fiberglass..

Bel lavoro, ma prenderai poco poco

come non si trova lo stucco? strano da me è venduto come fosse il pane... se vuoi magari te ne procuro un pò io, tanto con posta prioritaria che costa 2 euro ce la caviamo!

Mercurees, provo qui da me e vediamo se lo trovo.

Ieri ho aperto il carterino della frazione, ho la ruota dentata dell'alberino primario che non è montata coassiale con l'albero.... cose da pazzi, che dite riesco con il martello ad addrizzarla?

Un altra cosa, avete qualche foto in cui si vedono gli o ring del gt della g1, dato che non ho ancora mai alzato la testa del motore volevo vederli prima.