eeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhh??????????stica......... .parla potabile........non c'ho capito quasi nulla.........

cos'è il colume e la luce di.........?????????????

....quel che posso dirti di anomalo su questo cilindro è che pur essendo un cilindro B monta un pistone 0....ma forse è solo un pistone che è stato montato in seguito come ricambio + adatto alle dimensioni del cilindro usurato...

stamattina nel montare il pistone ho trovato un pelo di difficoltà nel reinserire la fascia....ma nulla di che........

ho anche le foto dei carter aperti.....ma da che lato li vorresti vedere?

metti le foto di entrambi i lati :smt124

l'unica che ho è questa........è l'unico punto dove i 2 carter erano limati.......

http://www.miniracingteam.it/images/lato.jpg

dimenticavo.....il cilindro non l'hanno toccato....a parte la rimozione di qualche bavetta......

a vedere la foto non mi sembra un bel lavoro..troppo irregolare e qualche punto in cui gli è "scappata la mano" poi oh posso sbagliarmi benissimo

ho avuto la stessa impressione........infatti o provveduto a dare un manina di carta vetrata lisciando tutto x bene.............

comunque bello non era bello....ma quanto viaggiava....ora non so domenica rodo il pistone nuovo e poi vi dico

motore non aperto da un anno almeno........davo paga ai pronto gara ZPF come nulla....

:shock: non ho parole..... :shock:l'importante e' che ti funzioni......

>insomma togliendo tutto quel materiale dai carter e guide del cilindro il volume dei
>carter stessi una volta chiusi è maggiore rispetto a prima e ciò causerebbe una
>minore pressione dei gas all'interno del carter e quindi una minore velocità di
>riempimento dei travasi....

Quoto , in più peggiori l'intraversamento del pistone al PMI perchè si trova in un punto così critico ( deve invertire il moto e l'angolazione della bella e per un attimo la velocità del pistone diventa 0 ) in un cilindro che "c'è solo da una parte "
Quello è uno dei lavori da fare in un carter , ma io personalmente per i motivi di sopra lo faccio con più parsimonia .
Mandi Massi

Azz che lavoraccio :smt107 Sembra fatto con punta e mazzetta da uno affetto dal parkinson!!! :smt146 :smt146 :smt146

A proposito massi... ma sta gabbia dei cuscinetti alla fine va messa verso l'albero o verso i carter? ot: grazie per la guida :smt122

io la metto verso l'albero perche' dal lato paraolio c'e' ingresso dell'olio

>A proposito massi... ma sta gabbia dei cuscinetti alla fine va messa verso l'albero o
>verso i carter?

Uguale , la lubrificazione arriva comunque perchè ci sono due fori nei carter che raccolgono un po' di miscela condensata e la inviano tra carter e cuscinetto e là sotta arriva liquida per cui scorre nella parte bassa del cuscinetto verso il carter .
Alla fin fine è più la lubrificazione che arriva da lì che non quella che può arrivare in forma gassosa dalla parte dell'albero.
Mandi Massi

Io la prima volta che li cambiai era sulla blatina, e seguendo una guida diceva di mettere la parte schermata verso l'esterno e cosi ho fatto... alla fine nessun problema, quindi farò ancora cosi... gracias :smt122