consigli..... del tipo???

Comunque hai fatto bene a revisionare tutto, con 2 soldi hai la sicurezza che dentro sia a posto e quindi godertelo ancora per tanto tempo

Io sarei propenso a mettere una pompa esterna!!

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se vuoi farlo.......
Ma sinceramente, fintanto che quella sua interna fa il suo dovere, perchè andare ad incasinarsi con modifiche??

Si questo è anche vero, era solo per essere più affidabile!

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bhooo.... fai come preferisci, ma io sinceramente non ho mai avuto un problema con la pompa interna (gratt.. sgratt....)
inoltre, o la posizioni sotto il motore usando sempre la gola della cinghietta originale oppure devi inventarti altre cose anche un pochino complesse.... vedi un po te

In che senso?

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in che senso ... cosa???
il piazzamento???

Dove attaccare la cinghia per farla girare?! Solo a titolo informativo, vediamo un po'!

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Come ti scrivevo, ho visto che o la metti con l'attacco al pignone, tipo Polini, alla ruota dietro (come la stragrande maggioranza) oppure riprendi il punto dall'attuale, ma invece di andare con la pompa verso davanti dove si trova attualmente, la piazzi sotto il mtore.
Devi realizzare una asola per far passare la cinghietta e i fissaggi della pompa.

Penso proprio di lasciarla così per il momento :lol1: vediamo invece per il telaio avt!!

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Altra piccola modifica!
Rimontando il cilindro mi sono accorto che i passaggi dell' acqua erano proprio ridicoli.
Così li ho aumentati.
Mi riferisco ai due canali verticali.

OCCHIO......
Al 40 ho fatto quel lavoro e tutto è andato per il verso giusto (Foro da 7 mi sembra)
Al 50 (46) lo ho fatto e sono finito nello scarico..... e infatti devo sistemare quella parte perchè il cilindro è nuovo.

tra l'altro, se vai a vedere, il raccordo porta tubo che si invita sulla testa o sotto la pompa, ha un passaggio anche li piccolo e quindi se vai a calcolare l'area di passaggio, alla fin fine anche lasciarli originali non credo sia un problema.

Se hai qualche foto mettila :D

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foto di????

Delle modifiche che ha fatto ale al cilindro :D

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http://www.minimotovrforum.it/minimo...motore-c1.html

Questi sono stati i lavori che ho fatto al motore che monto ora su quella grafiche Red bull
Purtroppo non avevo ancora il fresino per lavorare le luci e quindi dentro il cilindro non ci sono andato.
Adesso il fresino ce l'ho (anche se devo finire di realizzare il pedale epr regolare on/off e velocità) ma a parte un apio di prove con un cilindro scrauso, non sono dato.
Prima voglio finire quest'altra mini e quindi quando gli faccio il motore come si deve, allora lo lavorerò completamente .... a partire dal cilindro da 46 con albero AVT che dovrebbe arrivare a 48... a tutte le luci come si deve.

Bei lavori complimenti!!

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Ciao Ragazzi, scusate se mi intrometto nel discorso...
Essendo possessore di una replica c1 volevo chiedervi due domande..
È diventato davvero impossibile o quasi trovare questi ricambi?
Tipo cilindri alberi motore e tutto il resto!
Ho visto su vari siti e ancora qualcosa c'è, ma non credo abbiano molte scorte:temporale:

Se un domani volessi cambiare cilindro, oltre ai bzm che montano i su carter blata, esiste qualche tipo di cilindro "adattabile"?
Grazie in anticipo

fai come ho fatto io....
vedi in giro e se ti capita qulalche motore o parte di esso a spendere il giusto lo prendi e lo accantoni.
A casa, tra tutto ho circa 5 motori completi e qualche carter e cilindro extra.

Sicuramente avrò esagerato, visto quello che ci giro, ma a volte il prezzo a cui ho preso la roba era troppo allettante per farselo scappare via.

L'unica cosa che non sono riuscito ancora a trovare anche per vie traverse, è la ventolina della pompa. voglio vedere se quella di qualche scooter può essere la base per realizzarne una piccola scorta.... anche se, da quando giro, il problema della ventola di plastica che si rompe non lo ho mai avvertito.

Ottimo, se mi serve qualcosa so a chi riferirmi:lol1:
Scherzo ovviamente.
Grazie mille per la risposta����