Alla fine ho deciso di mantenerla interna e rimandare l'eventuale esternizzazione alla prossima revisione. Ieri ho comprato cuscinetti e paraoli e sono in attesa del kit guarnizioni, ho preso le zocchi, vanno bene?
Chiedo allo staff, può interessare una guida dettagliata alla revisione della pompa? Oggi DOVREI iniziare lo smontaggio, faccio 2 foto al max...

Ok! :si:

Scusate ma la guida credo aspetterà qualche giorno...
Premetto che aprirò e rifarò comunque, anche perché ormai ho comprato tutto. MA...

oggi finalmente ho trovato un po di tempo da perderci su, vado per togliere la puleggia della pompa acqua e scopro che allentando un po il dado la pompa gira libera. Dietro il distanziale c'é eppure stringendo il dado fino in fondo si blocca. Se mollo solo di un quarto di giro eccola girare libera di nuovo. C'é qualche accorgimento particolare riguardo il serraggio della puleggia?

Mancherà il distanziale interno,quindi quando stringi i cuscinetti si comprimono e non girano più

Ok perfetto, a questo punto ho davvero il terrore di cosa troverò dato che questo motore non avrà mai raffreddato... Ipotesi tratta dal fatto che un distanziale non sparisce ne si consuma ergo non é stato messo dall'inizio... :( :(

Apri senza paura, quei motori sono molto tenaci,grazie al gioco quasi decimale del pistone col cilindro :lol1:

Hahaha bene :rotfl:
Non ho ancora avuto modo, sto finendo il restauro dell'mk1 e non ho dove mettermi a lavorare, spero entro fine settimana di aprirlo finalmente...
Mi preoccupa il fatto che é un motore elaborato artigianalmente, un 46cc con testa fatta a mano e pistone bzm... Spero non sia stato troppo estremizzato con tutti gli annessi e connessi... Vedremo!

Ocio che se monta un pistone bz, che non abbia la fascia cromata ,altrimenti ti "grattugia" via la cromatura

Attenzione nel togliere il cilindro dici? Cosa faccio? Ungo a manetta?

NO! tu hai detto che monta un pistone bz, se è così,controlla la fascia: su questi cilindri ci vuole la fascia in ghisa, come quella dei polini vecchi. Se monta la fascia cromata (tipica di bz) ti rovinerà in poco tempo la cromatura

Magari il distanziale c'è ma è leggermente più corto,proprio come succede con i distanziali dei cerchi...comunque per lo smontaggio apri la testa e vedi...se è tutto secco metti un pò di WD40

Grazie raga! Tengo d'occhio la fascia allora :)

Sto finalmente smontando (e preparando la guida).
Ho appena tolto il cilindro e ho effettivamente trovato una bella fascia cromata (come dicevi tu rinmbo). La cromatura infatti non é perfetta :( al tatto non si sente nulla ma sono visibili parecchi segni... Cosa devo fare? Posso tirare avanti cambiando solo la fascia? Inoltre alla base del cilindro non c'é guarnizione in carta ma solo un distanziale metallico e della pasta rossa. Lo rimetto così? Magari utilizzando della pasta per piani (verde) che mi sembra più logica?
Senza offesa per chi ha preparato il motore, che so essere un utente del forum, ma tanto é bella la testa, quanto mi da idea di essere un lavoro approssimativo tutto il resto... Spero di sbagliarmi

solitamente i cilindri c1 hanno fasi molto alte e si tende a spianarle, data la regolarità dei piani tipici cinesal si usa solo pasta rossa e se ne mette un filo in + intorno ai condotti dell'acqua onde evitare sgradevoli, frequenti allagamenti.

Grazie fabry ;) quindi continuo col motorsil rosso o posso passare alla pasta per piani?
Come posso rendermi conto se la cromatura é troppo rovinata?

Il motorsil rosso va bene.
Se al tatto non senti nulla cambia fascia e usalo così quel cilindro ;)

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Si al tatto é perfetto, tra l'altro non ha segni di scaldate... Durerà? Nel frattempo ordino la fascia... Non é che qualcuno sa dirmi il diametro del gt C1 46cc? (Devo cambiare calibro :rotfl:)

io non sono un esperto ma cmq la cromaturae c1 non è che sia un granchè c1 e quindi niente rettifica, verifica le fasi, se ha pistone bzm penso sia un 40 di diametro quindi fascia in ghisa per 50, ma misura. Usa la pasta rossa che ti protegge anche per i passaggi acqua.
To Rinmbo docet:si:
http://www.motoclub-tingavert.it/t573562s.html

Miticooooo! Grazie davvero continuo a smontare :)

Vedo che anche se non é su questo forum rinmbo ha già fatto una guida estremamente ben fatta, certamente più accurata di quella che potevo fare io... Credo mi fermerò per evitare brutte figure :D