ripeto a quella età non conta avere una moto perfetta, devi concentrarti solo su una giusta carburazione, attacco frizione a 8000 circa e rapporto un filo lungo tutto il resto non è importante. Digli di guardare lontano, usare l'anteriore e divertirsi cercando di stare dietro a qualche bambino un filo + veloce. Non stravolgere la moto + volte o ad ogni uscita ma dagli una configurazione standard da imparare a conoscere. Quelle cose li le usi dopo che conosci veramente a pelle le reazioni della moto e cerchi il decimo di millimetro. Ogni pilota ha la sua posizione in sella e non esiste la posizione corretta, quella che conta in pista (ma per tuo figlio non adesso) è solo il cronometro.
Leggi anche qui:
http://www.minimotovrforum.it/pit-la...ica-guida.html

Non è il bambino che deve pensare, è il genitore che lo deve mettere in condizione di stare in una posizione corretta, se si parte male poi è difficile correggere gli errori. Quando sarà più grande e avrà un po' più di esperienza gli si potrà spiegare la "distribuzione dei pesi", fondamentale per poter rendere al massimo delle proprie possibilità.

Fabrizio, l' attacco frizione a 8000 giri circa che hai consigliato è un po' troppo per un bimbo di quell' età, quel peso e alle prime armi. La frizione, con sai bene, è uno dei componenti più importanti su una minimoto e influenza pesantemente la risposta del motore.

Poi.... vorrei chiede a @.1. : la vostra 910 ha l' ammortizzatore di sterzo ?
in teoria no e non dovrebbe servire, ma nel caso tu fossi riuscito a montarlo ( io lo avevo montato ma gli dava fastidio), puoi provare a tararlo diversamente.

No non l'ho ammortizzata,al momento non serve e sempre al momento gli piace lo sterzo libero.
Vorrei provare a rimettergli le pedaline nella posizione normale se non avanzate per dargli piu spazio,magari ora lo limita,ma non me lo permette(era per farlo stare correttamente con piedi e ginocchia e devo dire che ha funziknato alla grande,ma forseadd oggi risulta un impedimento.
É una midi ad aria la frizione al momento é tarata a 5000 con flangia 10

Flangia 10: semplice riduzione alla base del colettore carter,senza boccola solo un pezzo di ferro comprato da un rivenditore di ricambi di mini.

Domanda 1: ma che moto è ? la 910 ?
5000 giri è fin troppo bassa...... parti almeno da 6000

Se ho capito bene hai una flangia all' aspirazione, non è la stessa cosa che averla sullo scarico. Ecco perchè tuo figlio parzializza..... la moto va ancora troppo forte per i suoi gusti. Mettigli una bella flangia 10 allo scarico e prova.

Si la motina é una 910 dirt road aria 40 3travasi.

no la flangia é tra il colettore della marmitta+flangia+carter.

6000 non é un po troppo?per tararla con friz originale polini,molle gialle,l'ho fatto sedere gli ho fatto impuntare poco i piedi a terra e cosi sono arrivato a 5000(in realtá é 5100)

Vada la foto che mi avevi richiedto del mio super pilotino....

http://it.tinypic.com/r/2820486/8

colettore della marmitta+flangia+cilindro.....
Vai pure a 6000

Porca wacca è già grandino !
Non sembra mal messo, in quella foto ha le pedane nella posizione originale o no ? Io le allungherei e le abbasserei.

Provo a 6000 allora!é che poi veramente gli stravolgo tutto da corona 62 a 56 attacco frizione dopo di 1000....


Ehhehhhh cresce a vista d occhio....ora é arrivato a 1.40,
Le pedane sono nel fermo che ho fatto io,quindi sono piu alte all'indietro,vorrei si! rimetterle nel foro originali ma non vuole proprio.

io inizierei a insegnargli dove guardere e lascierei perdere i piedi che non hanno niente di strano, lui guarda seguendo la linea nera e infatti la moto va in quella direzione mentre dovrebbe guardare seguendo la freccia rossa
http://i58.tinypic.com/2s9y7wm.jpg
guarda questa foto di confronto
http://i62.tinypic.com/23mpkdy.jpg
per la frizione ok 1000 giri in + ma dato che gli stai tirando via 6 denti di corona per avere la stessa botta di prima dovresti mettergliela a 11000 giri....quindi non è quello il problema. Infine una taratura standard della frizione non esiste ma va settata ogni volta in base alla pista, alle sensazioni del pilota e in base al tipo di frizione e peso del piattello. Di solito gli junior usano il piattello 60 grammi.

Ora guardo un po i piattelli junior,per farmi una idea,al momento ha piattello polini con massette polini e ferodo morbido,invece per le massette sai cosa usano?
Per lo sguardo gli ho gia detto che la moto va esattamente dove uno guarda,anche solo se si trovasse in difficolta,gli ho aggiunto di tenere sempre la testa piu orizzontale possibile,ma almeno per lo sguardo,di piu in pista,ancora non gira tantissimo la testa non tagliando le curve ma facendole ancora tonde,forse e' una questione di confidenza e la traiettoria ne giovera'.Comunque questo come per molte altre cose continuero' a dargli i miei consigli per cercare di migliorarlo.
Per la taratura della frizione effettivamente io cerco di trovare uno standard che piu o meno possa andare bene con tutto per farlo girare il piu possibile,(tanto non fa campionati o gare)perche' ho una mole di lavoro doppia,la sua mini,la mia midi e se la sua mini va...mi posso divertire anche io e settare al meglio la mia