>raga ma i nuovi gt polini dan problemi anke sui carter reverse?

No , son progettati per quel motore e lì girano bene , poi sono stati impiegati lo stesso sui motori precedenti ... e qui cominciano i casini.
Mandi Massi

Allora regà questa mattina sono andato a Torricola a provare x la prima volta il 50 con rapporto pignone-corona 6/62 ma la mini xò scatta d meno! In poke parole scattava d + quando avevo sotto il 40 con rapporto 6/70, quindi secondo voi, pur avendo il 50, è normale ke scatta meno poikè sotto ho una corona da 62 e quindi credo abbastanza piccola a tal punto ke anke il 50ntino faccia un pò fatica a "scattare"? Poi calcolate ke stò in fase d rodaggio quindi sotto ho un getto da 115 e magari scatta meno xkè la carburazione è grassa! Cmq in allungo la mini sembra decollare!!!!! :D Attendo vostre risposte (sopratutto dai + esperti)! ;)

in effetti secondo me hai allungato troppo il rapporto...prendo ad esempio lorey (nn ti offendi vero?) la pista di volpiano è una pista da 6/68 o 6/70 x le senior: lorey, col bzm 50 come il tuo, monta 6/69... prova a rimetterti sul 6/70 ;)

Allora dici ke nn mi dovrei preoccupare d niente? In effetti la corona da 62 è piccolina ed ho esagerato (in effetti anke il 50 faticava)! Infatti oggi pom monto la 68 e domani mattina rivado a torricola a provare! Grazie x la risp! ;)

Paolo io posso dirti che ho girato con gente che aveva il 50...e avevano al max un dente meno di me sulla corona...passare da 70 a 62 e' davvero eccessivo...il 50 spinge di + ma non e' drammatica la differenza ;)

Quoto passare da 70 a 62 è troppo.
Considera che non è il 50 che richiede denti in meno (anzi lui esprimerebbe di + con il rapporto giusto per una determinata pista); chi richiede denti in meno è il pilota che magari (non è detto) con il rapporto giusto non riesce a controllarla.

quoto... metti su i rapporti come prima e poi vedi la differenza... io ho sempre girato con 7/68 perchè la pista me lko richiedeva, a novara alla gara ho messo 6/70 ed è si un pò difficile da controllare ma ti ci abitui :sisi: anzi, visto l'allungo infinito che ti da il 50 e i giri che raggiunge potresti ancora accorciare i rapporti a confronto del 40 :sisi:

Io ho messo una corona da 62 (calcolando ke peso 55kg senza tuta) xkè mi hanno consigliato d mettere sotto una 64-65-66 o 63, ma queste ultime ke ho elencato nn ce l'ho e quindi ho messo quella + piccola ke avevo, cioè appunto la 62! Dicono poi ke il 50 rispetto al 40 sia un motore molto "scorbutico"! X questo ke mi hanno consigliato d mettere una d queste corone! Quindi secondo voi tra 40 e 50 nn è ke poi c sia così tanta differenza?!?! Grazie 1000 x le risp! :bye:

c'e' ma non e' abissale...anzi minima..specie x chi ha il tuo peso...:si:

Nose...mi giunge strana che con 50 accorci e con il 40 allunghi :look:

Infatti è quello ke mi domandavo! Cmq grazie ancora x le risp! :si:

paolo vedrai ke col 6/70 vai da dio ;)

Ke dite se metto il rapporto 6/68 va bene lo stesso?

se metti il 50 è perchè vuoi più potenza ai bassi, se però poi allunghi i rapporti a cosa serve? poi ti dico cosi perchè il 50 raggiunge più giri del 40... ma molti più giri :sisi: di conseguenza, facendoti un esempio a domodossola tutti i 40 (spinti eh, gente che fa regionali e italiani) monta da 7/65 a 7/67 e nel rettilineone murano... io con 7/70 sono più veloce e in fondo al rettilineo il motore ce ne avrebbe ancora parecchio da dare... un'altro esempio(e qui può testimoniare giubyx) domenica alla gara di novara montavano 6/67 e muravano, io con 6/70 in fondo al rettilineo a 15300 giri ero ancora in coppia e a detta di giubyx che mi vedeva da fuori nel rettilineo recuperavo di 4-5 metri quello che avevo davanti... ecco perchè ti dico questo, per sfruttarlo devi fare cosi, se no è inutile metterlo se allunghi i rapporti perdendo ripresa e non sfruttando l'allungo da paura che ha! poi che sia difficile da gestire fin li non ci piove, ma ripeto, mettere il 50 per avere più ripresa e poi allungare i rapporti per diminuirla non ha senso come non ha senso montare un cilindro che ti può tirare fino a 19000 giri e farlo arrivare a 15000 come il cilindro che avevi prima... capito il concetto? ;) io sarei curioso di montare un bzm 40 sulla mia per vedere i tempi sul giro, ma ora che ci stò facendo la mano con il 50 passare al 40 sicuramente non mi divertirebbe... poi strappando consigli a destra e manca da preparatori, piloti ufficiali ecc dovrei riuscire a calmare un pò l'erogazione e imparando a frenare solo ed esclusivamente con il posteriore tranne negli staccatoni ovviamente dovrei riuscire ad uscire dalle curve come un siluro! voi mi darete del matto ma io ho visto girare chi me l'ha detto e a novara non teneva neanche mezzo dito sulla leva del freno anteriore anche nel tornante dopo il rettilineo... e ti dico solo che questo fa le selettive perchè ha vinto iul regionale piemonte :D mercoledi ci provo, poi ho altre sorpresine da testare :1st:

cavolo nose mi ci fai rimanere..io ero convinto del contrario...sono davvero una fava :1st:

he he he, mi stò facendo una cultura che tra un pò facchinelli mi fa na pippa :clap: a parte gli scherzi, è un dato di fatto... e quello che ti ho detto è basato solo ed esclusivamente su mie prove ed esperienze personali ;) ho fatto i calcoli della velocità max con contagiri alla mano, e a domodossola vado più veloce con rapporti più corti di quelli che richiede la pista senza che mi muri ma arrivando in fondo asl rettilineo con il motore che spinge ancora di bestia :1st: per quanto riguarda la frenata con il solo posteriore... bhè sinceramento ho un pò paura a provare... ma in gara li ho visti con i miei occhi e chi me l'ha detto la sa davvero lunga... proverò magari cronometro alla mano... ah, cosi per spammare un pò, a domodossola sabato giravo 1,5 secondi più basso del solito :D, altra esperienza... con la t40 al post mi trovavo bene ma non potevo buttar giù la mini più di tanto... ora montato un treno di t41 nuove di trinca e anche a ste temperature puoi piegare fino a toccare le pedaline che non si schiodano... domenica a novara ho limato il para disco e corona posteriori e non mi è scappata via una volta con rapporti 6/70... t41 forever ;)

Regà oggi ho girato col rapporto 6/70 e ad essere sincero il 50 pare gestibile come il 40, solo ke il 50 a differenza del 40 ha una maggiore coppia ed un allungo da Dio, cavolo, sarò arrivato in fondo al rettilineo sopra i 16000 RPM e il bello è ke i giri del motore continuavano a salire, lo si sentiva molto bene! :D Cmq secondo me il 50 ke ho sotto è gestibile quanto il 40 xkè (forse) ha lo squish alto! Misà ke mi conviene abbassarlo un pokino! Voi ke ne dite? :bye:

PS: la misura dello squish nn so quant'è!

cosa vi avevo detto :1st: comunque paolo... io avevo provato a mettere lo squish a 0,50 per calmarla ma era troppo calma... stai tra 0,35-0,40 e vedrai se poi la gestisci facilmente :asd:

Anzi, io a dir la verità la mini la vorrei pure un pò + scorbutica! Lo squish misà ke me l'hanno settato x far in modo ke la mini nn sia scorbutica! ;)

anche io... è più difficile da gestire ma mooolto più divertente! :D

occhio che lancia in aria se è troppo scorbutica...