Ecco ho trovato una foto, vedi mi conferma che oltre all'avviamento anche il volano é diverso, con quelle mollette che vi dicevo

http://i01.i.aliimg.com/wsphoto/v2/5...-assy-with.jpg

Molto interessante...

dalla vista frontale sembra che le alette siano più basse,probabilmente muove meno aria.

se sei preoccupato per la nuova verniciatura della carena causa benzina o grattate, ti consiglio la finitura con trasparente (lucido o opaco), coprendo anche eventuali decalcomanie o adesivi, diventa favolosa e in più anche resistente! vernice Ar....ns ottima scelta.

Ciao, scusate non avevo capito che non si potevano scrivere le marche....
Comunque ho comprato il trasparente, "Smalto base Acrilica" Trasparente Lucido.
Va bene ?
Ho girato un pò ma su tutte le bombolette di trasparente ad un certo punto c'è scritto "rimozione vernice con acetone e o diluente nitro".... mmm
Ma la nitro non è la benzina ??? Che gli succede? si opacizza o si squaglia??
Al massimo copro il serbatoio con uno straccio quando faccio il pieno!!

Ma invece l'avete vista la vernice che quando si asciuga diventa una pellicola adesiva ??
E può essere rimossa come un adesivo!!!

Cercate su google " vernice spray pellicola"

Carene anteriori Verniciate, domani passo il lucido
Parafanghi e serbatoio codone, pronti per l'aggrappante, domani vernicio

Ho preso la tuta Iba, fantastica non costa molto, ma è fatta molto bene, piena di protezioni.

In settimana prendo carburatore e marmitta.

Vi posto qualche foto a lavoro finito. e Vi aggiorno sul motore in pista dopo la modifica dei prigionieri

Grazie dei consigli

L'avevo adocchiata anche io questa mini molto ben fatta rispetto alle mk.......le vende un concessionario di moto in zona Roma Nord, tra l'altro mi disse che avevano anche garanzia e che se si fosse rotto qualcosa bastava che gliela riportavo!Mi sa che gli faccio questo regalino al nipotino!!!!:-)

Ciao a tutti, vi aggiorno.
La verniciatura è venuta molto bene, viola diamantato e 2 mani di lucido, più strisce bianche adesive. Domani metto qualche foto.

Passiamo al problema.
Dopo qualche giro di pista i bulloni nuovi appena Messi su i prigionieri pol... Originali , nonostante la rondella elastica più rondella, si sono allentati. Ha perso compressione e si è spenta.
Ho aspettato che il motore si freddasse e ho stretto nuovamente i dadi (sempre a croce)
È ripartita subito, e quindi di nuovo in pista. Dopo circa una decina di giri, inizio di nuovo a perdere prestazioni, poi borbotta e si spenge di colpo. Ero sicuro che le viti si erano allentate di nuovo, però da come di è spenta pensavo di aver finito la benzina.
Controllo, ma la benzina c'era.
Torno ai box, aspetto che il motore di fredda, controllo i dadi, di nuovo lenti.
C'è ancora filetto su i prigionieri, così stringo bene i dadi e aggiungo sopra altri dadi, quindi dado e controdado su tutti e 4 i prigionieri.
Vado a mettere in moto e .... Nulla! Morta!
Controllo se arriva corrente alla candela , ok , corrente attiva, ma la candela è grigiastra e non è bagnata.
A questo punto a parte la carburazione che credo sia magra, visto il colore della candela,(mi sembra che grigio vuol dire che sei magro), mi sa che non arriva più benza al motore.
Il carburo è 15/15 cinese replica, già ho ordinato un dell'or.... 16/16 e la marmitta Jet.
Ma se non fosse colpa del carburo, che resta da controllare???

Ps : il big bore sul rettilineo è bello potente, ma apre tutto solo a pochi metri dalla fine del rettilineo, invece vorrei più reattivita a corto... Devi cambiare i rapporti ? O prendere una frizione regolabile per far attaccare a giri più alti il motore???

Grazie

Ciao e complimenti per la scelta,è veramente una buona minimoto(ciclisticamente...il motore purtroppo è il solito).Per il tuo problema come prima cosa per toglierti ogni dubbio,siccome eri magro,smonterei la testa al BB e controllerei se non fosse grippato,in quel caso ti tocca portarlo in rettifica e vedere se si può salvare...per il problema dei prigionieri potrebbero essere le vibrazioni eccessive,quindi si potrebbe risolvere mettendo dei piccoli gommini(tipo rondelle)sotto le viti del motore e poi assicurati che il supporto superiore del motore sia ben stretto;oppure,nel peggiore delle ipotesi le vibrazioni provocate da un albero non centrato...

Ciao, spero di non aver grippato, non ero così eccessivamente magro, poi mi ero dimenticato che la candela era fredda quando ho controllato e in più é una candela NGK usata rimediata in pista.Poi il cordino di accensione gira fluido con compressione ok. Solo che non parte. Potrebbe anche solo essersi incastrato il galleggiante del carburo cinese, calcola che dopo due volte in pista le leva dell'aria non rimane bloccata in posizione aperta, perché la lamella che la blocca , dovrebbe uscire quando lasci il gas, ma sbatte alla fessura e non esce sempre.
Non ho smontato o controllato nulla ancora.
Se la corrente c'é, e la candela non si bagna, non arriva benza.
Proverò prima a mettere la benza con la siringa diretta nella testata , ed ad accendere, se parte dovrei escludere i problemi elettrici.Fatto questo sicuramente il primo da controllare é il carburatore, poi dovrei controllare i tubi della benza, il filtro della benza, il foro di sfiato del tappo del serbatoio, il pacco lamellare... E poi se ancora non parte mi tocca aprire il blocco motore.

C'é qualcosa che mi dimentico e che dovrei controllare oltre a quanto detto sopra??

Per i gommini é un ottima idea, per il momento provo a usare dado e controdado e frena filetti rosso, vediamo ed in pista regge. Se si dovessero allentare nuovamente proverò a controllare l'albero come mi hai consigliato.

Vi tengo aggiornati.
Grazie

Piuttosto che fare dado e contro dado con il frena filetti io metterei dado autobloccante e rondella spaccata...

io invece dopo tutti questi serraggi e allentamenti, andrei in profondità a vedere le cause del problema, se no è come mettere un cerotto sopra un taglio profondo.... fa poco.
Controlla che i "cinesal" con cui sono fatti i carter in prossimità dei progionieri sia a posto, dato che mi viene da pensare che tu stia stirando il filetto sull'alluminio.
A quel punto io penserei di utilizzare un bel helicoil così sei sicuro di stringere sempre sull'acciaio e non sull'alluminio.
Poi controllerei anche l'albero che ho saputo di casi in cui era scentrato anche di parecchio e che con una semplice operazione di centraggio il motore andava molto meglio.
Per il carburatore..... cercati da un qualche meccanico di scooter o demolitore, un carburatore tipo PHBN della dell'orto e montalo (devi cambiare o rifare il collettore che ha l'inbocco come un PHBG 18 o 19).
Ne monto proprio adesso recuperato da uno scooter rottamato ed è un altro pianeta rispetto alle cinesate.

Spendi e lavora adesso... così a meno di piccole rogne casuali, non avrai altro pensiero in pista che quello di girare.

Comprata anche io un paio di settimane fa , ho già avuto un paio di problemi come bobina che ha smesso di funzionare dopo mezz'ora e il carburatore che mi sta facendo impazzire .
Sul carburatore mancava il perno sul coperchio dell'incastro del dentino e facciò una fatica allucinante ad avviarlo....
il resto mi sembra buono ma sto carburatore replica non lo digerisco proprio...ah in più non ha la guarnizione del coperchio superiore per cui secondo me entra anche aria...aspetto un attimo e poi lo cambio...

Ciao il carburatore è sicuramente da cambiare con uno ita per non avere problemi. A me non partiva perché si allentavano continuamente le viti della testata e facevano sfiatare l'aria. Una volta strette è sempre partita al primo colpo.
Poi si è spenta in pista ed ora non mi parte più , scintilla ok, benza arriva, ma non parte.
Devo provare con candela nuova e poi vista la tua esperienza provo a cambiare la bobina.

Ma alla fine che carburatore hai montato?quando cambierò il carburatore darò un occhio anche al pacco lamellare così da togliermi ogni dubbio.

Io il pacco lamellare l'ho controllato Domenica per vedere se arrivava benza al motore, il mio è perfetto con le lamelle che chiudono al mm.
Per il carburatore pensavo di prendere uno SHA 16/16 italiano dell'or...
Sarebbe meglio il PHGB, ma è più difficile da carburare.
Anche la marmitta Andrebbe cambiata... ha il doppio scarico ma è inutile, la pancia è uguale a tutte le marmitte cinesi. Cambia anche le pedaline, quelle di serie non si infilano fino in fondo perché c'è una parte in cui va a poggiarsi il perno del telaio. In pratica non hanno il foro passante. Se lasci quelle quando inizi a piegare seriamente ti impunti sull'asfalto.

Na sopratutto cambia le gomme, quelle di serie sono ridicole. Dopo 15 giri di pista avevo la tela a vista e il filtro drl carburatore pieno di micropallini di gomma consumata.

Monta le t41 costano un terzo della moto ma ti assicuro che cambia tutto.

Gomme già cambiate con t41 così come ho già fatto alcune modifiche , le pedaline ad esempio le ho accorciate ma sto studiando cosa montare per trovare una posizione a sti benedetti piedi!!!