ti riporto la mi esperienza (Sasà può confermare perchè è successo anche a lui), pista Salmour, carbu standard min 52 w7 seconda dall alto e max 104. La moto aveva una gran potenza e a centro curva potevi aprire senza problemi perchè il motore è molto lineare. Il turno dopo abbiamo messo il 102 e il motore era veramente cattivo ed era difficile aprire negli stessi punti perchè rimaneva sempre lineare ma da 1/4 tutto gas era un toro ( ti tirava fuori con tanta potenza dall inizio alla fine) mentre con il 104 ( tirandoti fuori sempre forte) è + gestibile, tutto qua. Consiglio: lo iame vecchio v forte ma rispetto al cs scalda di + perchè i condotti dell acqua della cupola sono molto chiusi. Per entrambi solo marmitta cs per iame, con la iame originale ti tocca i 16500 o + ma sotto lo svuota troppo. Orioli e malossi non li prenderei mai, il malossone ha un ottimo allungo ma bassi carenti, frizione a 10000 fisso o sei piantato, l orioli ce ne sono veramente pochi. In + se lo iame vuoi rivenderlo, lo rivendi e non ci smeni mentre il malossi o orioli devi penare un pò. Se consideri che al momento un bzm factory ultimo modello completo di carbu e marmitta non si vende a + di 550/600 euro...

Lo Iame Cs l'ho già provato a Viadana anche se non è una pista dove lo si riesce a sfruttare al meglio perché è molto tecnica, me l'ha fatto provare un amico e devo dire che sono rimasto impressionato da come urla, al primo momento mi sembrava che mi stesse per staccare le braccia, poi essendo abituato al 40 cc immagina! Ho trovato uno Iame ma non è Cs, a metà settembre quando torno dalle ferie vado a prenderlo e poi vi farò sapere le mie impressioni!

[QUOTE=fabrynetwork;1936171750 carbu standard min 52 w7 seconda dall alto e max 104. La moto aveva una gran potenza e a centro curva potevi aprire senza problemi perchè il motore è molto lineare. Il turno dopo abbiamo messo il 102 e il motore era veramente cattivo ed era difficile aprire negli stessi punti perchè rimaneva sempre lineare ma da 1/4 tutto gas era un toro ( ti tirava fuori con tanta potenza dall inizio alla fine) mentre con il 104 ( tirandoti fuori sempre forte) è + gestibile, tutto qua..[/QUOTE]

Nei tuoi panni 102 di max e un bell AU 264............:rotfl:

prima o poi devo provare il w9:lol1:

va molto bene ma montagli subito cupola e testa cs e se riesci anche la marmitta che fa veramente la differenza per il resto va molto forte:si: mentre sul nuovo cs è il titolare del progetto iame quindi in futuro puoi rivolgerti a loro per le revisioni se vuoi e sei sicuro che il lavoro è fatto bene

Guarda sicuramente all'inizio mi sembrerà di avere sotto un mostro venendo dal 40, poi magari nel prenderci la mano vorrò qualcosa di più! Una revisione completa da Cs quanto costa circa? Intendo pistone, cuscinetti e paraoli?

io non l ho ancora fatta quindi non so ma non penso niente di esoso sentendo gli amici, la cupola ti serve per il raffreddamento mentre la marmitta iame sotto svuota veramente tanto, devi montare 2 denti in +, alzare la friz e 2 punti di massimo in + per sicurezza

in questo momento posso dire che iame cs è un bel motore ma anche sg ha un bel motore il resto lo potete buttare al rottamaio !!!!!!!!! sg questa stagione si è rilevato un bel motorello ma ricordatevi che di stadard in quei motori non ce nulla !!!!!! idem per iame !

Grazie a tutti per gli ottimi consigli!

:smt136:smt136:smt136:si::1st: Stroquoto sono dei motori che nascono pronto gara, come giustamente dovrebbero essere.:si:

Pronto gara una sega.....
ABARTH voleva dire un' altra cosa, la maggior parte dei motori vengono elaborati ulteriormente, forse gli unici 2 motori originali che girano al nord ovest sono quelli dei miei fioi.

Abarth intendeva dire che sia iame che sg come condotti dei travasi, raccordatura al cilindro e carter motore, da progetto escono già come un bzm preparato e anche meglio. Il mio è originale e te lo posso assicurare poi se non ci credi....:rotfl: cmq magari confermerà o smentirà ma ti posso assicurare che qualsiasi iame cs compri è identico se uscito dalla cs tranne se non sei tu a chiedere altro. Idem penso per sg, il motore progettato ed evoluto da e di SB.

carter bzm oro standard
http://i61.tinypic.com/2cqxspj.jpg
carter bzm oro preparato
http://i60.tinypic.com/zmbd5i.jpg
carter iame cs standard e ripeto standard
http://i59.tinypic.com/11i0s9e.jpg
carter sg cnc standard e ripeto standard
http://i61.tinypic.com/142r1hy.jpg

Appunto.... io non ho chiesto altro, per i me fioi ce n' è d' avanzo.

Lorenzo (Abarth) invece immagino intendesse proprio che i motori che vanno forte nelle gare non sono quelli che compri, ma ci son parecchie ore di lavoro dietro.
Che poi da originali vadano più forte di un bzm preparato è semplicemente perchè il progetto bzm, che era comunque molto simile al polini, avrà 15 anni e non sono mai state fatte sostanziali evoluzioni.

Scusa Fabrizio ma non capisco cosa dovrebbe dimostrare quella foto. Che i carter Iame ed SG sono fatti sicuramente meglio degli oro con le loro orribili fresate? Indubbiamente. Quel carter bz oro, comunque, più che "preparato" è "sistemato" da quel poco che si vede essendo l'immagine molto piccola.

Vuoi dire che siano al massimo delle loro possibilità? Bhè, questo no, quantomeno per gli Iame ci posso mettere la mano sul fuoco, sono ancora migliorabili. :si:

Certo che vedere degli alberi nuovi con accenni di ruggine non è proprio bello.

Ma lorenzo dov è..... ha creato un ginepraio ahahahahah lo so che i motori da italiano ecc son preparati e che lo iame ha ancora margine ma dalla mia esperienza con iame standard non riesco certo a portarlo al limite e quindi prepararlo sarebbe inutile. Resta cmq un dato di fatto, uno iame standard va molto meglio di un bz standard e penso anche l sg. Le foto volevano dimostrare che uno iame standard e un sg standard sono fatti meglio del bz e per un bz avvicinarsi alle loro prestazioni deve essere preparato a modo e parliamo solo di carter se poi parliamo dei cilindri.....ciao. Sul discorso ruggine non concordo perchè a me sembrano sporchi delle mani che li hanno messi sul banco, poi:si:

diciamo che iame e sg standard hanno una marcia in piu rispetto agli altri motori standard .
sg queasta stagione nelle competizioni FIM aveva un bel motorello che filava via forte e di sicuro li di standard non ce nulla anzi ! idem per iame cs!!! :moto:

Se ne volete provare uno di quelli che dice Lorenzo, a fine stagione per cessata attività agonistica vendo moto e motore. Sarò disponibile a chi interessato all'acquisto a farlo provare. Naturalmente la messa a punto la faremo noi direttamente.

prendo spunto da questa citazione di Fabry,perche' la minimoto non sta passando un bel momento come vendite e numero praticanti,parlo della mia zona..........
da quel che si vede nelle gare chi cerca il top ha dei motori di prima fascia:

-Iame e Sg e Blata

poi ci sono tutti gli altri,diciamo di seconda fascia:

-Bzm,Or,Zocchi,Polini,Malossi,ecc...

chi legge il post puo' pensare che oramai per girare c'e' bisogno di quelli di prima fascia e il resto e' da rottamare.................per me non e' vero,si da' un messaggio sbagliato al movimento,se si ha un buon manico quelli di seconda fascia per me sono ancora competitivi,perche' di veri manici in giro ce ne son pochi e si contano su una mano..........

ma aime' nelle minimoto si e' sempre voluto vendere al movimento solo il top del top e le novita',il resto e' "Merd....",tutto questo ha un costo e delle conseguenze ..................

meditiamo :smt130

RR 417, anche io la penso come te, pensavo anche io di dare una risposta come la tua, però in effetti Gilles Lomba ha fatto una domanda ben precisa.
Spesso si viene attratti da novità o da motori che stanno facendo risultati, Io rimango del parere (penso anche tu) che ci sono tanti ricambi nuovi, con prezzi ancora accessibili, che anche se sono passati in seconda fascia fanno la loro bella figura, e che vale la pena sfruttare visti i costi di questo sport. :si: quindi rivolto a chi piace questo sport e non vuole dissanguarsi come dice RR 417 Meditate, perchè alla fine si possono ottenere buoni risultati anche con ricambi di seconda fascia, se cosi li vogliamo chiamare.
P.S. ci sono discussioni aperte a riguardo se ricordo bene!?!? scusate l'OT