A me la moto non rimaneva accesa e gorgogliava partendo quando i paraoli erano andati... comunque postaci la foto della candela e vediamo se si capisce qualcosa..

A me ora non da problemi di spegnimento, quello me li da solo se ingrasso in paragone a come ero di origine, cioe tacca in mezzo, ingrasso di 1, non parte senza dare gas e non regge il minimo proprio per niente e il fumo esce a tracolla.
Ho fatto una telefonata, mi sto facendo inviare la foto, fra poco la posto, pero la foto della candela che metto è la foto di quando la carburazione era smagrita di 1 tacca in paragone ad origine, domani faccio foto ora che è smagrita di 2 tacche.

ecco la foto della candela, devo anche dire che la moto qui non aveva girato tanto.
Dimenticavo anche una cosa, ora non fa come se si imbratta solo come se fa proprio schifo e fatica da ferma, devo anche dire che monto corano da 68 dietro e io peso 71/72 KG. Ora non sapendo quanto deve dirare la ruota dietro e davanti girandola a mano non posso regolarmi piu di troppo me a me sembrano un po frenate.
per caso conoscete un video di esempio dove fanno girare le ruote a mano?
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...77886da924a288

L'hai cartavetrata nella circonferenza esterna??

No. l'ho pulita un po con lo straccio con la quale la tengo in mano nella foto.

Dare gas per accendere penso che capiti a tutti.. almeno io accelero un po.

Non la dovevi pulire! Fai una foto quando la togli dal cilindro.

Per accenderla non serve gas, solo ingrassandola dalla configurazione originale si accendeva solo con gas e rimaneva accesa solo dando gas.
Domani faccio una foto come si deve, l'ho pulita per rimontarla non ci ho pensato a fare la foto prima di pulirla, cmq prima di pulirla era un po piu nera ma come detto prima la moto ha girato poco, meno di 200 metri.

Dovresti contare anche i denti del pignone se hai un 7 denti questo già può essere un motivo di partenza lenta.
Ti consiglio anche di smontare la campana frizione e misurare il diametro dei due componenti, frizione e campana. La differenza non deve essere superiore a 1,5 mm

Domani li conto per sicurezza, ma ad occhio non credo sia 7 denti, e' molto piccolo il pignone.
Mhh la frizione la smontai giorni fa ma non misurai il diametro, ma aveva una cosa strana la campana, sulla parte dove attaccano i ferodi, c'era qualcosa di nero faceva un giro intero, usando intuito a me sembrava parte dei ferodi consumati rimasta attaccati alla campana invece che in polvere, li ho gia ripuliti quelli usando carta vetrata, la campana non presenta neanche graffi o solchi all-interno, la campana e frizione cmq era stata anche controllata dal meccanico e mi aveva detto che andava bene(ah e' a 3 masse non so se regolabile o no ma credo di no).
In futuro la voglio cambiare con uan regolabile a 2 masse (fino a che questa tiene).

Oggi fatto qualche giro ed è risaltata la catena, dovuta risistemare ancora grrr.
Il pignone è da 7, pensavo aveva un 6, ora capisco il perche aveva una corona da 68 come default, appena posso lo cambio con un 6 denti.
Cmq ho smontato la candela ma anche senza smontarla gia sapevo che era magra, perche appena accesa la moto da freddo senza aria tirata era accelerata e si stabilizzava tirando aria, smontata candela era bianca, ho fatto anche foto.
Che dite, smagrisco di 1 o 2 tacche? 2 tacche torno a lsetup originale del carburatore.
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...2b711c56c19d42

Allora, per la catena controlla l'allineamento corona pignone, forse avrai bisogno di riallineare la ruota posteriore. Se deciderai di cambiare pignone smonta prima il tuo e cercane uno uguale, ne esistono differenti.
Per la carburazione prova a ingrassare di una tacca, se neanche allora andrà bene torna al set up originale.

La ruota l'aveva montata il meccanico, credo si sia sfilata perche con le vibrazioni si sono allentati I tendi catena. Ora se il problema persiste rismonto e riallineo tanto devo smontare anxhe la davanti perchè è storta spero non sia il cerchio.
Domani ringrasso di nuovo e poi ricontrollo candela e sintomi.
Per stesso pignone intendi marca o numero denti?

Parlo di come è fatto il pignone, ad esempio se noti che all'interno della campana frizione hai un dado che tiene bloccato il pignone di sicuro sarà di questo tipo:
http://img186.imageshack.us/img186/5...57smallwf5.jpg

Ah capisco cosa intendi, il pignone lo prendo direttamente dal meccanico per mini, gli porto direttamente il pignone originale

Oggi reingrassata di una tacca e la moto è ancora magra quindi l'ho riportata al setup originale, vista l'ora non l'ho ancora ritestata con setup originale, poi proverò anche la moto per 10 minuti senza filtro per vedere se è proprio da buttarre e cambiare.
Riguardo la ruota davanti, siccome non l'ho mai smontata, puo essere storta per colpa di distanziali/cuscinetti?
Alla posteriore dovetti cambiare cuscinetti perche uno si ruppe.

per la ruota guarda se i cuscinetti sono schiacciati, altrimenti rifai i distanziali :si:

lion99, se dopo i tuoi test il motore non migliora,me lo potresti vendere e spedire a casa? ;) :D

Il motore funziona una favola in se per se, è nuovo, ora sto uscendo per mettermi al lavoro se non piove oggi o risolvo o trovo il problema

Grazie, io spero sia solo montata male, la monto' mio frate e monto male quella di dietro, mi sono stancato di spendere soldi, sto pregando che non siano i paraoli rotti, altrimenti altri soldi per essi e per estrattori per la frizione e volano, non mi va di rischiare di estrarli alal casareccia con viti e di danneggiare il carter.