come me :smt121 a mio modo di vedere sei solo un pelino alto di pressione,credo che il tuo l'ideale sia 1.3 bar a freddo,ma vai per gradi e prova prima 1.4 bar.

No giako pompa propio al posteriore alla grande quando entri nel secondo rettilineo prendendo l'avvallamento altrimenti no e nel cambio di direzione nella s e nella successiva curva a dx dopo il rettilineo principale sento proprio la mini dietro rimbalzare, cioè sento il telaio che va su e giu al posteriore e il motore fa un rumore come se dessi delle sgasate a dimostraione che pompa e scarica la potenza sulla gomma e quindi a terra ora si e ora no, certo proverò anche a caricare davanti ma dato che è piccolina non riesco bene

Scusate ma quindi secondo voi il telaio non c'entra niente? Perchè mi parlate tutti di pressione o di guida

con le pmt anche la mia GRC RR se usavo pressioni piu' alte pompava.credo che usando una pressione piu' alta la carcassa della gomma si irrigidisce come lavoro nella guida,e di conseguenza prendendo il gas in mano il battistrada fara' grip sull'asfalto,la spalla della gomma vista la pressione piu' alta si schiacciera' meno perche' rigida e qualcosa dovra' pur flettere,nel tuo caso il telaio,se poi la gomma e' vecchiotta e un po' indurita di mescola scivolera' subito.

beh fabry in quel rettilineo tutte le mini pompano se entri nel buco con il gas spalancato.. se stai piu cucito al cordolo non salta.. se magari con quella di davide non lo notavi ed entravi nel buco si vede che non ci davi il gas come con la tua perche non volevi rischiarell li con la tua lo pigliavo a manetta e non mi dava problemi..nell' uscita della S che dici all' esterno c'è un'avvallamento. acnhe quello ti fa ballare al rumba se ci passi sopra a manetta. compresa la mia.. e x quell'avvallamento a inizio anno ci son volato sia con la mia che con quella che ora ha davide :D

beh ma le pressioni con tutte le gomme son sempre le stesse da tenere.. io peso come voi 2 e con ogni gomma ci s'aggira sempre sulle stesse pressioni...

Io con quelle pressioni non riesco a guidare!!! Davanti a freddo uso 0,8 e dietro a freddo 1,0...

Dopo che ho stallonato a viverone nel curvone da fare a manetta le ho sempre tenute a 1,3abbondante dietro e 1,1 davanti.. Mai più avuto problemi eccetto quando le gomme son finite

Veramente è successo anche con quella di Davide nell'ingresso del 2° rettilineo e Davide mi disse avevo paura che cadessi perchè in quel punto tieni il peso sul posteriore invece che buttarti in avanti, quindi proverò varie pressioni, diverse traiettorie a caricare di + davanti e in caso a sfilare le forche o il traversino che ho già pronto. Ma con un cerchio largo dietro come cambia il posteriore dato che il mio è 54?

a me sabato e' partito l'ammortizzatore di sterzo, e la moto pompava da tutte le parti, risultato fuori dalle curve non potevo accellerare a pieno ed anche in staccata ballava.Allora ho alzato la pressione della gomma post a 1,5 e messo i biscottini piu' corti al posteriore( quindi ho abbassato dietro, e le forcelle le ho lasciate sfilate sempre di 1,5)e la cosa e' migliorata nota bene guidavo sensa ammortizzatore di sterzo.

c'è solo una roba da fare o prendi il buco praticamente dritto e x farlo devi uscire piu stretto dalla curva prima o la pigli a manetta stando attaccato al cordolo il piu possibile ma senza salirci..
prima di farti mille pippe mentali su abbassare alzare cambiare cerchio o altro metti un ammortizzatore di sterzo che funzioni vedi che la moto va a posto

esattamente qeul che intendo io!

forse mi sbaglio,ma la gomma posteriore da 105,almeno secondo la tabella che si vede nel sito della pmt per il corretto uso,non si deve usare su cerchi con canale interno da 58?

ciao se la gomma ha stallonato non dipende dalla pressione ma dal diametro del cerchio,in giro ci sono parecchi cerchi che sono piu' piccoli di 6.5 pollici,per info basta consultare questo post che e' molto esaustivo:

http://www.minimotovrforum.it/pit-la...colazione.html

:smt121

come è l'impostazione in uscita di curva..???
può essere che stai con il sedere puntato sul davanti della sella è x questo tendi ad avere pompaggi al posteriore prova solo ad stare fino in fondo con il sedere più indietro così da caricarlo un pò.....

che pedaline hai...??????? sè monti quelle avanzate prova a mettere quelle normali (centrali) ha mè sucedeva la stessa cosa e cosi sono riuscito a rimediare

Si in genere sto puntato un pò in avanti perchè la mia mini è bassa e infatti ho le pedaline standard e devo provare quelle avanzate perchè spesso scivolo in avanti....proverò anche questa

beh a me è successo esclusivamente con pressioni basse una volta a codogno dopo un highside e una a viverone a piena velocità.. ho i cerche dm.. so che solo i sawa ora come ora son 6,5 precisi infatti levare e gomme è un delirio assoluto..

No ci sono anche altri cerchi fatti a misura ok.
Io dal prossimo treno passo definitivamente a sava.

esteticamente fighi.. ma preferisco salvaguardare le mani nei cambigomme! hehe

infetti sei hai i cerchi a misura le gomme sono piu' difficili da smontare a mano,con lo smontagomme non ci sono problemi.io preferisco mettere la sicurezza al primo posto,e per la cronoca mi e' capitata una valvola difettosa e mentre giravo su kartodromo la gomma si e' sgonfiata e ho fatto diversi giri senza stallonare.comunque se si preferisce la comodita' alla sicurezza non ho niente in contrario,per non parlare dell'aspetto prestazionale visto che le gomme girano sui cerchi,a suo tempo feci una prova proprio con i cerchi DM :

http://www.minimotovrforum.it/1936055964-post219.html

e tornando alla domanda del post,una gomma che gira di brutto sul cerchio puo' anche innescare pompaggi :smt124

No sbagli, PMT consiglia su qualsiasi gomma posteriore il cerchio minimo da 58 interno, tuttavia ci sono ciclistiche che a volte nascono(vedi stamas factory 2008, io avevo quella) e vanno meglio con cerchi più stretti al posteriore, però chiaramente le carcasse soffrono e succede spesso(per non dire quasi sempre) che le gomme le cambi perchè cede la carcassa interna:si:

Io per ovviare al problema di pompaggi vari, oltre alle pressioni che ho aumentato, ho modificato "meccanicamente" la mia posizione in sella.
Grazie ad un meccanico d'eccezione che ha visto come guidavo, le poche volte che non si metteva le mani davanti agli occhi dal disgusto, ha notato che puntavo troppo in avanti.
Mi ha pertanto messo un pezzo di gomma piuma di 2 - 3 cm di spessore nella parte del serbatoio che va verso la sella, per farmi stare con il sedere più spostato indietro. Ho notato da subito un maggior feeling e i tempi ne hanno avuto subito ragione. Ho avuto inoltre meno sbacchettamenti.