calma ragazzi nn spariamo tanto x. Se la candela è metà nocciola metà un pò nera da 110-52 perché passare a un 106-50?? Nn ha senso. Io vorrei solo capire se devo smagrire di max o di minimo e capire come si legge la candela. Quindi per favore risposte serie nn cavolate. Per sbragone, ti do ragione, però anche chi fà gare leggermente molla e poi riapre, io sono stato fermo 6 mesi, passato dal 40 al 50, quindi mi devo abituare un attimo, poi potrò pensare di farla più forte, però essendo troppo grasso borbotta e poi prende di colpo, quindi vorrei capire dove agire. Sono più propenso a quello del minimo, da 52 a 50. Il punto è capire se conviene temere il 52 e da tutto chiuso stivare di mezzo giro, o montare il 50 e stivare anche 1 giro e mezzo. Per il getto del massimo preferisco essere leggermente grasso. Poi se il problema è del massimo calo di 2 punti, ma in questo caso penso di essere grasso di minimo nn di massimo. Se sapessi leggere la candela sarei apposto!

Chi mi può aiutare?? Calo di minimo o di massimo??

se ti borbotta in riapertura,tieni il 52 di minimo,pulisci l'erogazione con una valvola gas con smusso piu' alto.se hai la valvola gas da 40 e' normale che sia grasso il 1/4 di gas,metti una valvola gas da 50 (vite a 1 giro e mezzo) e poi in seguito giostra con il getto max se sei ancora grasso in alto.....

Purtroppo ho solo quella valvola gas... Proverò a mettere 110 di max e 50 di minimo e vediamo..

no, come consigliato cambia valvola, è quello ;)

Ciao, ho il tuo stesso problema e nello stesso identico punto, a me quando facevo il curvone dopo il rettilineo dell'xbike e si riprende il gas non prende per un secondo e poi da una bella botta. Questo me lo faceva con il massimo 120, ho provato con il 118 e non faceva quasi più niente, solo che con questo getto l'elettrodo centrale fissato sopra la ceramica mi si colora di bianco, boh :doh:

anche secondo me è un problema di passaggio ne di minimo ne di massimo ma valvola e spillo.:si:

mah sinceramente nn saprei cosa dirti. Io purtroppo vengo dal 40 al 50, ero un pò corto di rapporti, quindi è stata una prova. Chiedevo appunto qui se toccare il getto del minimo o massimo. Mi è stato consigliato di montare la valvola da 50 ma nn ce lo. Io provero a lasciare il 110 e montare il 50, vediamo come si comporta, darò un occhio alla candela e vediamo. La candela parla chiaro, metà color nocciola metà scura, proprio perché sono troppo grasso di minimo. Nel tuo caso proprio nn saprei che consigliarti. Molti fanno la miscela al 2, io la faccio al 2,3 2,4 anche 2,5, dal collettore della marmitta nn esce nulla, quindi anche se la miscela è un pò grassa meglio. Poi se dopo aver cambiato il 52 col 50, la mini va bene, per sicurezza prova a ingrassare di 2 punti da 110 a 112 per vedere e capire se ero proprio al limite o se sono giusto di massimo. Sono stato molto ignorante nella carburazione, ma ora sto cercando di capire, senza far danni. :si:

prova a smagrire un po il passaggio, cioe abbasa di una tacca l'attuale tacca dove sta il seeger dello spillo. il w23 è abbastanza fine come spillo , perche se il problema sta in riapertura è il passaggio. ho come suggerito prova con una valvola con uno smusso piu alto, ma siccome nn hai la possibilita al momento prova con lo spillo. il minimo io lo lascerei 52. meglio un pochettino sporca sotto che magra. agendo sulla vite aria miscela piu sviti e piu smagrisci. se devi andare oltre i due giri ( il minimo che monti e troppo grasso quindi devi montarne uno piu piccolo) al contrario se vai sotto un giro (il minimo e troppo magro e devi montarne uno piu grosso). di solito si regola tra un giro e mezzo al max 2.

ti ripeto prova a mettere 106, oppure inizia a 108...puoi mettere 106 e ingrassi di una tacca lo spillo

ma svitando nn si ingrassa??

si svitando passa meno aria e più benza quindi ingrassi avvitando è il contrario, ma vai a prendere una valvola nuova del 50 che tanto è sempre utile.

Chiedo scusa ho riletto e nn si finisce mai di imparare. tutto chiuso magro. tutto aperto grasso. avvitare=smagrire. svitare=ingrassare.

Sui phbg, avvitando la vite dorata (quella del minimo), quindi chiudendo, smagrisci...svitando, quindi aprendo, ingrassi. Partendo dal tutto chiuso (magro) si va a aprire, svitando di 1, 1-1/2, 2 giri per aprire il passaggio di benzina. Oltre i 2 giri non si avverte più la differenza perchè è già al massimo il passaggio.
Da quel che ho capito leggendo l'opuscolo sui carburatori PHBG. Chissà se ho capito giusto :lol1:

:si::si:

Si sui PHBG e' presente la vite di passaggio miscela ( o meglio emulsione) che e' posizionata a monte della valvola, quindi se si avvita si smagrisce, mentre svitando si ingrassa.

Se la vite fosse stata a valle della valvola ( quindi il carburatore NON fosse un PHBG) sarebbe stata una vite di regolazione dell'aria del minimo, quindi si sarebbe operato in maniera opposta (svitando si smagra, avvitanto si ingrassa).

ma la carburazione va ingrassata quando fà più caldo o quando fà più freddo?

Quando fa piu' freddo..
Con il freddo l'aria e' piu' densa e si combina con una maggiore quantita' di benzina.

Grazie :si:

Messo 50 e lasciato il 110, la proveró cosí settimana prossima. Ma nella candela si vede solo se il getto del max è apposto colorandola di nocciola o si vede anche il minimo?? Prossimo ordine monto valvola da 50.

secondo me sbagli a inervenire sul minimo però.... considera che la valvola da 50 ti smagrirà quindi probabil dovarai aumentare il max magari un 120. Però non guardare esclusivamente il colore della candela concentrati di + su come senti la mini