il 60 di solito è lo starter il minimo dovrebbe essere 50/52 prova ad abbassare lo spillo mettilo alla terza tacca partendo dal basso, e fai un'altra cosa prova a tirare l'aria e vedi se migliora o peggiora,senno' bo

Quelli sono gli sfiati nel caso cadi la benza esce da li è normale cambia il minimo 60 mi sembra troppo anche a me, controlla che il gallegiante della vaschetta non sia bloccato. Hai tolto i getti e li hai soffiati? Hai pulito il rubinetto della benzina? Magari non arriva. La mia quando affogava aveva il massimo troppo grande. Ora da ieri quando andava a oggi tu cosa hai cambiato/modificato?

Fabri assolutamente nulla! Ho solo riempito la vaschetta Dell acqua del radiatore! Ti dirò di piu! Ora non attacca nemmeno piu la frizione per quanti pochi giri fa il motore! Speriamo che qualcuno domani in pista gli venga il lampo di genio!!!
I getti non sono otturati... E anche se il 60è enorme come mai ieri era perfetta?
Sicuramente è una caxxata ma mi ha levato 6 ore di tempo e non ho risolto!

Che candela c'era prima? Se l'hai cambiata riprova la vecchia

La stessa che ho montato nuova. Ho rimesso la vecchia e il difetto era identico.
Domani mi affido a qualcuno esperto in pista speriamo bene. Poi vi faccio sapere. Al limite toglierò il vecchio 15/15 dalla cina ad aria e provo! Così se va escludo il carburatore se non va il problema è a monte....
Giusto?

Certo che è strano prova a controllare se prende aria da qualche parte, tipo collettore carbu magari hai stretto troppo la fascetta se metti tutto esattamente com'era cioè vite girata di 5 giri che succede? Prova con la benza normale e vedi che succede inveche che la plus

Alt forse forse è la candela !!!!
Questa mini ha il motore ritoccato... Da quello che ho capito solo i travasi quindi il pistone e cilindro sono orig...
La candela che ci ho trovato sotto che andava alla grande era
B9eg quando ho portato a casa la mini non c'era piu benzina e lui mi ha dato un litro di benza lui che presumo sia diversa dalla benzina di ieri,
Messa quella la mini non è piu andata allora avendo pensato che fosse la benza ho fatto lo spurgo e rimesso un lt normale al 2 per cento,
Ma non funzionava uguale! Quindi ho cambiato candela con una che consigliano per la blata cioè la Bpr9es ma non ha funzionato per nulla anzi mi sono accorto una volta svitata che la tacchetta di ferro superiore quella che entra nella testata era stata schiacciata! Come se il pistone lo ha schiacciata!(infatti la prima candela è leggermente piu corta)
Rimessa la vecchia b9eg non ha piu funzionato!
Di rotto nel motore non ce nulla dato che si accende alla prima botta e tiene bene il minimo...
Mi scuso perche all inizio ho fatto confusione con i codici Dell ngk credevo che fossero identiche...
Può essere questo?

Tu hai fatto 2 modifiche candela e benzina, quindi se prima funzionava per me è questo quindi br09eg filetto lungo e benza normale olio motul 800 o tts racing. Le candele a seconda del codice hanno un diverso grado termico. Es. il vecchio proprietario della mia c1 montava br10 e l'olio non ricordo e bruciava 1 candela ogni 20 minuti. Io br09eg olio motul 800 e da 2 mesi stessa candela. Quindi è probabile sia la candela e la benzina e rimetti lo spillo dell'aria svitato di 5 giri come prima. Quando sviti ingrassi quando stringi smagrisci. Di solito si tiene 1 e1/2 , 1 e3/4 , 2 dal tutto chiuso ma se necessario 2 e 1/2. Cmq prima di mettere la candela nuova togli la vecchia e dai 3/4/5 tirate di cordicella per liberarla se è ingolfata e vedere se magari hai il cilindro zeppo di benza:si: Ultima cosa la candela non va stretta fortissimo ma appena senti che è dura dai un minimo giretto se la stringi troppo tocca il pistone e spacchi tutto.

grazie fabri.... domani mattina rimetto tutto come stava e prima di andare in pista prendo un paio di
br09eg (è la versione piu corta della Bpr9es?)
e all 80% dovrei risolvere spero.....
ma la candela può essersi rovinata causa cambio benzina? piu che altro una candela che non va può non far salire di giri il motore regolarmente ma mantenere il minimo abbastanza costante? (anche se senza peso sulla sella i giri del motore salgono meglio e attacca la frizione)

speriamo bene...

Non credo sia la versione più corta esistono passo corto e lungo la c1 monta il lungo secondo me hai stretto troppo fino ad arrivare a toccare il pistone. Se non ha la giusta scintilla alla giusta distanza non brucia correttamente la benzina e non sale di giri. Senza peso devo spingere meno quindi può essere. Secondo me rimettendo le cose per bene dovresti risolvere:si:

per passo intendo piu o meno filettatura...
quella che ho trovato sotto e la b9eg
http://www.kartingshop.nl/lang-en/ng...-ngk-b9eg.html
ed ha la parte dove fa la scintilla piu piccola...
mentre quella consigliata è la bpr9es che ha piu filettatura (forse dalla foto si nota poco)
e la parte della scintilla è piu grande
http://www.theoempartsstore.com/prod...productid=9523

che faccio riprendo la b9eg oppure c è qualcos altro di meglio della stessa grandezza? (non vorrei che sbattesse sul pistone...

candele e candele
 

ciao antonello , ti sei fatto la domanda e dato la risposta....
su quella moto se non sbaglio puoi montare ngk b9es
,b9eg,b9egv,b9eix , br9es, dove cambia solo l'elettrodo , con la bpr9 l'elettrodo
e' piu' lungo e puoi andare a cozzare con il cielo del pistone causando bei danni,
se hai una candela che scintilla bene e funziona lascia quella ,
se la moto si accende e non scoppietta , concentra l'attenzione su
aspirazione , pacco lamellare e gruppo termico.
Escludi la trasmissione e prova se il motore gira libero,
poi step by step controlla la trasmissione , e vedrai che arrivi a dama!!
in bocca al lupooooo

Grazie sonic quindi se prendo una delle 5 da te elencate non dovrei creare danni al pistone essendo della stessa dorma e grandezza dell attuale b9eg?

Cmq sei un testone prendi la br09eg sulla c1 montiamo tutti quella, che ha la gradazione termica ideale e la giusta lunghezza. Ricordati di non stringerla fortissimo come per tutte le candele.

:si:
Piu tardi vi farò sapere..

Ragazzi appena ritornato dalla pista! Problema risolto! Non era la candela allora insieme ad un ragazzo ci siamo messi li e abbiamo smontato il carburatore e abbiamo controllato il pacco lamellare e ci siamo accorti che all interno del collettore di gomma che va dal pacco lamellare al carburatore, nell interno c'era una crepa dove teoricamente dove a entrare aria e darmi problemi! Cambiandolo con un nuovo e tirando di piu la prizione originale la moto andava bene!!
Forse l avevo stretta un po' troppo e attaccava troppo alta, calcolate che dopo 6/7 giri una puzza di frizione fortissima, mi sono fermato ho controllato e mi sono mangiato totalmente le massette! Ne ho montata una nuova sempre Cina a 3 masse e questa volta l ho tarata leggermente meno tirata della vecchia 1mm di precarico e devo. Dire che attaccava abbastanza bene a mio avviso, forse troppa botta all improvviso in uscita di curva ma ci avevo fatto la bitudine, solamente che dal secondo giro in poi sentivo che attaccava sempre piu alta, ogni giro sempre di piu fino a quando con il gas rapido a 3/4 di gas attaccava la frizione! Quindi mi sono dovuto fermare perche la mini non andava piu!
Giro dopo giro è come se qualcuno stringeva le molle della frizione.
Io spero che il difetto sia dovuto al sistema 3 masse e magari mettendo la 2 non lo farà piu!
Per quanto riguarda la carburazione la moto andava da dio sia sotto che sopra ma forse ho girato un po' magro avevo il getto del minimo 48 e il Max 94
Ho una foto della candela ma non posso metterla posso solo inviarla via mail. Se qualcuno mi da l email glie la mando almeno un consiglio da chi ci capisce fa sempre piacere.
Comunque grazie a tutti per l interessamento.

Ma l'hai rodata o montata e girato a palla? Se è così sei fortunato ad non averla bruciata o vetrificata. Per me è normale perchè non l'hai rodata e le molle a caldo fanno variare i giri a cui attacca la friz

Ciao guarda la frizione che ho montato sempre originale che mi ha regalato chi mi ha venduto la c1 a mio avviso era stata montata ma può anche essere che mi sbaglio quindi non ho fatto il rodaggio...
Adesso ne ho una a 2 massette mai montata su quella ci faccio il rodaggio. Cercherò una guida semplice e chiara qui sul forum.

Per quella che ho ora sotto che ad ogni giro si alza l attacco della frizione non ce nulla da fare?

Se leggi al guida dice proprio che è un problema di rodaggio quando capita

Ok devo studiare :-)
Metto la 2 masse con molle gialle zocchi. E vediamo un po' che succede....
Comunque prima uscita in pista troppo bello!!!!