Sono due scuole di pensiero differenti. Quella che conta poi nei fatti è la VELOCITA' che si fa in fondo al rettilineo.
Il problema è che nelle minimoto è praticamente impossibile preparare un motore che gira poco (esempio 14.000rpm) e che abbia talmente tanta coppia da girare con un rapporto tanto lungo da fare la stessa velocità in fondo al rettilineo di un motore che gira più alto e che faccia potenza sopra. Questo perchè la base di partenza che definisce l'erogazione a grandi linee del motore è già definita e non può essere radicalmente cambiata.
Apro un piccolo inciso. I motori vincenti,che VANNO FORTE,sono stati per buona parte motori che di sicuro non sono diventati famosi per la loro potenza ai bassi regimi.
L'esempio più ecclatante per stare nei monomarcia era l'Italsistem cinghietta,il 100cc da kart a disco rotante frontale che al primo anno rischiò di vincere il mondiale...prima di essere messo fuori regolamento.
Era un motore che dovevi saperlo guidare,perchè se lo facevi scendere di giri si piantava (o peggio,nel giro di allineamento rischiavi di imbrattare la candela e di buttare la gara),il problema è che aveva una potenza decisamente superiore agli altri e in mano a un pilota con la P maiuscola non ce n'era per nessuno.
Altri esempi si possono trovare ovunque...in 125,il motore più vincente di tutti ultimamente è stato l'aprilia RSA,sempre a disco rotante frontale e anch'esso tutt'altro che brillante sotto. Se non stai sopra i 9000 non si muove nemmeno e,in confronto ai lamellari,ha pure una pessima erogazione.
Anche parlando di 4 tempi,i motori sia da GP sia da F1 sono motori che girano tutti alto e,per forza di cose,non hanno gran potenza ai bassi.
Anche se tutti questi sono motori a marce (escluso il cinghietta),il succo è che se si gira in tracciati un po' scorrevoli un ottimo pilota che il motore abbia tanto sotto non gliene frega nulla...fa scorrere,esce forte e sfrutta la potenza del motore in alto. Così si impara anche a guidare e non ad affidarsi al motore per essere "tirati fuori" di curva. Se uno invece in curva è piantato (come me se tornassi a girare :lol1: ) è ovvio che con un motore del genere non va da nessuna parte. :D
Parlando di minimoto comunque un motore preparato bene (prendendo ad esempio come riferimento il 50cc bz),per la mia modesta opinione,è un motore che esce di curva più forte di un motore di serie (ci mancherebbe) ma la vera grossa differenza è nella progressione,ciò che c'è da 11mila in su. Insomma,deve far strada,non uscire fortissimo e poi piantarsi ne girare per niente.
Per come sono fatti i motori da minimoto,se uno cerca un motore che esca come un "bombardone" di curva inevitabilmente poi sopra non va nulla,poichè la coperta da quel lato fidatevi che è molto più corta :si:
Ovviamente tutti questi discorsi se si parla di girare in piste piene di curve che si fanno più forte a piedi e rettilinei di 30 metri non hanno alcun senso.
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