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no il carburatore nn ha l aria automatica e poi se vedi la blata di serie esce con quel carburatore da 19 x boso per il pistone al pmi e lo squish nn so dirti x adesso
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scusa repo hai mai avuto una blata sotto al sedere? come fai a dire che quel carburatore non va? cominciando dal fatto che quel carbu è uno spettacolo tanto come il phvb 19 ed è il piu' regolare come carburazione, dire che è da rottamare è un esagerazione.... allora quella mini esce dalle mie mani. e ci metto la faccia come sempre...non sono nessuno ma qualcosina ne capisco... lo squish di quel motore è a 0,80 .....(vi lascio divertire con le conclusioni)hahaha è un motore che non ha da invidiare niente a nessuno ,anzi è ben piu' bello e corposo di un bzm 40.... è un 40 che da filo da torcere a dei 50 di scatola (se ben guidato) la carburazione franki non toccare altro che il getto del massimo di qualche punto in piu' o meno....sicuramente da qui a li un po' cambia visto la differenza di ossigeno nell'aria......... al 99% hai problemi di frizione perchè quella mini ha un motore che è un aereo..... |
grazie manara 6 un grande si penso che sia la frizione perche poi quando a meta rettilineo prendeva giri accelerava di brutto sono soddisfatto del motore e solo da regolare x bene e mi fara divertire la cosa positiva e che nn avevo mai guidato una blata e come primo approcio posso dire a chi dice che e dura un cancello che nn e cosi scende in piega facile ed e agile
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a mio parere se il motore non prende giri,ma dopo un po' sale di botto vuol dire che il problema ce l'hai sulla frizione...............a me e' successo la stessa cosa a crevola ho messo la campana da 79 con la frizione tarata a 8700 non mi tirava fuori dalle curve, allora l'ho tarata a 9200 e gia' andava meglio ma il problema rimaneva(giravo con 7/68), allora l'ho alzata a 9700...........risolto il problema.
Poi puoi anche guardare la carburazione,magari sei un pochino grasso:lol1: |
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