proverò a invertire corona e disco....
quindi secondo voi la gomma non teneva e si è frantumata per via de senso sbagliato?
oppure perchè è propio la gomma ad essere si scarsa qualità?
se fosse il secondo caso non perdo neanche tempo e prendo un treno di pmt...

per la corona ora non saprei a chi chiedere in questo momento....la prossima uscita volevo essere aposto, considerate che devo farmi 20 metri di rettilineo a motore imballato, senza considerare la mini che cerca di spiccare il volo a ogni uscita di curva, passare da un 6-70 a un 6-66 potrebbe esser adeguato?

beh se la gomma era cinese si sfanno...XD
Metti PMT O SAVA e non te ne pentirai...come minimo giri 3 secondi meglio. =)
La corona comprala...se ti fai sempre 20 metri di motore imballato prima o poi ti si spacca...o grippi o sbielli...ecc...ecc..
Chiama quelli della pista e senti che rapporti ci vogliono! =)

ma solo la posteriore? la anteriore è rimasta normale, la posteriore era montata col il senso di rotazione sbagliato e si è tutta "squamata"

beh si il senso di rotazione te la fa "sfare" prima...pkè è il senso con cui viene chiusa la mescola e quindi la disposizione delle particelle che compongono la gomma. =)

mai sentito di una gomma che si sfalda per il senso di rotazione errato...io ho sempre girato le gomme quando l'usura si accentuava di+da una parte....
se si è sfaldata secondo me è perchè avevi la pressione bassa...quanto pesi??

per quanto riguardo la gomma sono d'accordo sulla pressione da tenere d'occhio
ricorda che sui cerchi china e specialmente con gomme china tendono a perdere pressione.
per l'inversione della gomma devi stallonarla perchè raramente si può girare il
cerchio scambiando corona con il disco dato che non sono speculari ...:si:

ciao sonic, molto probabilmente non hai letto il post dall'inizio:
il ns. amico, ha una c1, e il cerchio posteriore è ambidestro,si può girare con tutta tranquillità,è uguale a dx come a sx,solo le razze son chiuse da una parte e dall'altra son aperte....come la tua B1 dopotutto (se monti i cerchi blata originali)
io giro le gomme ad ogni uscita, la pista dove giro ha due curvoni che fanno lavorare le coperture solo a sx ,durano il triplo e son sempre fresche sulla spalla che lavora di più ;)

Per il rapporto lo devi adeguare per forza , pena inutili scaldate
Sul cerchio difficilmente i cinesi fanno le cose precise e speculari
Per cui l'inversione disco corona per me non è fattibile....
Provare per credere.

provare per credere?
già fatto ,ho due amici che giran con le c1, girano i cerchi, praticamente ad ogni uscita e catena e pinza si allineano in ogni caso.
la mia teoria sembrerebbe solida ;)
poi ognuno fà quel che vuole ......

Vorrei precisare che la mia constatazione
È dovuta alla mia esperienza personale , se
Ad altri cm voi è andata bene invertire la gomma
SenZa stallonare beati vuoi ,nei nostri casi 2 c1
Non si poteva fare Il disco non era in asse con la pinza
E la ruotA si blOccava!!