ma perche dev'essere accoppiata al volano ventilato?nn capisco,nn sono uguali i 2 volani della bz?se mi dici volano polini e bz ok,il bz è piu preciso,ma tra l'alettato e nn cosa cambia?:smt017

ok,sara quel pochino piu pesante,per la presenza delle alette,ma in prestazini?
che poi sara piu pesante di 20 grammi...

ma...io pensavo piu pesante per la presenza delle alette.

Il volano alettato ha di differente rispetto al classico bzm 2 poli in piu',quindi credo faccia corrente in un tempo piu ridotto aumentando l'efficacia della bobina arancio(credo,è solo una mia supposizione avendo notato i 2 poli in piu')

più che fare la scintilla cosa deve fare una bobina?
La scintilla più veloce?
questa cosa del più veloce mi garba xkè sembra sempre che più veloce è sinonimo di più forte.
In realtà la scintilla ha un momento preciso del quando scoccare
ne troppo prima ne troppo dopo,
quindi se facesse una scintilla più "veloce" diventerebbe troppo anticipato
e andando a ricorreggere si tornerebbe pari a prima... ma vabbè
la storia del più veloce è impossibile per fortuna.
Fosse solo che la bobina è fatta apposta per quel volano
che ha un campo magnetico più forte potrebbe generare una maggiore corrente
ma anche quì più che scintillare...
cioè se c'è un miglioramento aumentando la corrente sulla scintilla
è solo xkè quella di prima era sottodimensionato
e questo credo proprio che sia improbabile visto che si parla
di motori ITA da corsa.
Che poi parliamoci chiaro,
questi motori lavorano con compressioni al limite della detonazione
basta un niente per innescare la combustione.

Il volano BZM alettato cambia leggermente nel peso...ma molto poco...
La differenza sta nel tipo di calamite, e dal fatto ke al lato opposto ce ne sono altre 2 FINTE, ke servono come contro-bilancio...
In più la bobina arancione ha la peculiarità di variare l'anticipo nei limiti previsti dal regolamento FMI... e con questo questo volano va montata a 0.6-0.7mm

kiamate in BZM e vi daranno tutte le spiegazioni ke vorrete in modo specifico!