giustissimo..io dal 15 al 18 in uscita ero + rapido prima..(non che prima andassi forte ehhhh!!) ;)

Sui carbu non posso aiutarvi, ma tra la frizione carbon e una da tempone la differenza si sente e non poca! questo è quello che ho potuto constatare io... ora mi ritrovo 2 coppie di massette zocchi carbon appena rodate e staranno li a far la muffa a vita a meno che non debba fare un endurance :asd:

quoto il 15 da piu boost in uscita,cmqe dipende dal motore sia come cavalli,magarim ne hanno qualcuno in piu e pure se ha coppia o allungo,e l unica è lavorare sui rapporti....accorcia...

ahhhh ecco avevo tralasciato il carburatore....il 15 ai bassi è una bomba e ti spara fuori dalle curve molto meglio di un 18....

allora la potenza del 19 vale solo x + allungo??
dal 15 al 19 passa un cavallo..e questo cavallo ando' sta??

da quello che ho visto io, con il 15 la mini è brusca in uscita e parte subito, con il 19 esce un po' + fluidamente e poi parte!

Và anche detto che (almeno la vedo così) il 15 sul motore 50cc lo strozza un pò.... Se avete il 50cc è meglio un 18.

Per il 40cc quoto il 15 ha più medi del 18.

test al banco prova hanno portato che non si arriva nemmeno a mezzo cavallo di differenza....

ma allora ke consigliate xkè viaggi di +..15 o 19?? e nn il 18 ke dite sempre:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

la morale e' questa...

15= moto + nervosa e grintosa sotto..ma tende + a murare su..
18= moto - nervosa e + gestibile sotto..ma + fiacca rispetto al 15..sopra spinge di + ma non ha certo 1cv in + fidati ;)

morale x le gare io consiglio il 15..xche un pilota non ha problemi di gestione..x l'amatore come me ad esempio meglio il 18...e' + semplice da guidare ;)