Comunque mi sa che metto un bel 16 e vaff****** poi vedró se rimettere i rapporti vecchi ;)

Comunque ti consiglio pure io il 16 visto che non vai in pista e ti interessa solo un po piu di allungo.
Per Mully che di sicuro non è il tuo caso è vero che in pista si riesce a capire meglio che rapporto montare pero una guida puo aiutare per capire il concetto. Magari uno in pista monta un esempio un 16-41 e non sa nemmeno che modifica ha apportato, cioè che per ogni giro di pignone la ruota posteriore fa 2,56 giri e al variare di questo valore la trasmissione è più o meno lunga:si:

Nic non vorrei tu fraintenda, ritengo le tue guide molto utili, infatti è stata mia premura metterle ben in risalto:si:
Vai con il pignone da 16, e comunque lavora di pignone se non hai esigenze particolari.:si:

Niente di personale mully a me piace condividere per quanto poco le mie conoscenze con la gente del forum però avvolte vedo che la gente si riserva le proprie come se fossero segreti di stato, comunque questo è solo una sorta di sfogo che non centra nulla con la discussione. In questo caso volevo solo precisare che ce gente in pista che usa dei rapporti solo perchè magari li usano i loro amici ma non sa cosa cambia variando il pignone o la corona. E poi per uno che corre in pista la trasmissione finale è essenziale e avvolte fa la differenza:si: