:si:Giusto metti in pressione il cilindro dal cirquito acqua con la canna dell'acqua e vedi da che parte ti esce.
Oppure comprimi con aria e mettilo in una vaschetta di acqua, forse è più visibile la perdita.

ciao giovanni!!! hai un problema molto strano.... se dici che gli or di tenuta della testa sono ok mi fido.... cmq smontali e guarda ancora.... e sopratutto.... ci sono tutti?
cmq.... non vorrei fosse il radiatore stesso.... magari otturato dentro.... se ne hai uno da farti prestare prova...se dici che e tutto ok con tubi-pompa-or prova un altro radiatore.... l acqua, se non ha uscita oppure se non segue il suo normale giro, torna indietro o causa una sovrapressione dovuta alla temperatura della stessa perchè non riesce a raffreddarsi.... quindi il mio consiglio è di cambiare radiatore, una volta accertato che il motore è tutto ok :si:..... lo squish non centra niente con il circuito di raffreddamento.... dubito tu hai uno squish a 0,20 quindi non centra niente mettere guarnizioni sotto il cilindro... certo è che uno squish molto basso provoca temperature maggiori ma il problema non è questo... sopratutto, mai mettere pasta rossa sotto la testa o nei or! mai...... quindi, provvedi a togliere tutta la pasta, verifica gli or, tutti, verifica tubi raffreddamento-pompa acqua e prova un altro radiatore :si:..... e anche la vaschetta, guarda non sia crepata, il tappo deve serrare bene magari prendi un tappo nuovo :si:

quto anche questo magari è il cilindro stesso ma dubito..... se cosi fosse :smt155 :smt155 preparati ad una bella spesa......

Sì.. mi rendo conto che la prova in pressione sarebbe parecchio difficile da realizzare su un cilindro minimoto. La crepa sul cilindro, se c'è, non è visibile a occhio. Mi sembra comunque che si propenda più per un difetto del cilindro piuttosto che di testa/cupola.

Se ci troviamo a Codogno farei volentieri una prova con un altro cilindro.. almeno per capire se è lì il problema. Grazie. Mi sembra di avere un pistone AA.



Grazie Totò.. avevo pensato anche a questo.. solo che ora me n'ero scordato.. GRAZIE di avermelo ricordato !!! :si:

Pensavo infatti di sganciare dai carter il gt completo (cilindro e testa fissati insieme.. come dici tu). Caricarli d'acqua dal raccordo superiore (tappando il posteriore) e osservare se e da dove trafila acqua. Oppure senza tappare il raccordo posteriore e facendo scorrere l'acqua.

Questa è una prova fattibilissima e potrebbe dare delle risposte certe !!! :si:

GRAZIE, ciao

Ciao Anthony.. infatti.. speriamo sia un qualcosa di risolvibile senza cambio cilindro.. :smt121

Basta tappare l'ingresso dell'acqua sul cilindo e caricare aria dall'uscita sulla testa ;)

Sì ok Dany.. pensavo di caricare con acqua per osservare dove si formano rigagnoli o gocce di trafilaggio. Ma anche con l'aria ovviamente è ok!!!

Proverò con questo sistema.. acqua o aria che sia.. :si:

non vorrei che sia un problema subdolo e che con l'aria e l'acqua non riesci a vedere la falla in quanto si apre solo quando si scalda il gt con la dilatazione termica perche da quanto dici te lo fa a mini calda a freddo va bene...spero che risolvi presto

e si,ci sta facendo impazzire questo problema!gli or sono apposto,gli ho montati io il 19\2 a codogno......nuovi nuovi!l'unica cosa da fare è una prova di pressione sul cilindro per vedere se ci sono crepe.l'idea di attaccarlo al rubinetto di casa è buona,un bel tubo con 2 fascette tra rubinetto e cilindro e via.se vuoi lunedì quando finisci di lavorare proviamo insieme....ciao giò

Ciao Cris.. ciao Ste..

Cris.. a caldo tende a prevalere il passaggio di gas di scarico nell'impianto acqua e a freddo invece il passaggio d'acqua in zona combustione. A sto punto c'è sicuramente una crepa o eccessiva tolleranza da qualche parte. Si tratta di capire se a livello testa/cupola o cilindro.
La prova-rubinetto è valida e la proverò.. non appena mi rientra la mini da Cremona.. insieme alla R4.. :lol1: ..spero per questo fine settimana o al massimo il prossimo.. :smt121

Per me c'è una piccola crepa sulla parete dello scarico. Potresti provare chiudendo testa cupola e cilindro a collegare un tubo alla testa e da li con un compressore pomperai aria e mentre il foro dietro del cilindro lo tappi con un altro tubo piegato in modo da non fare uscire l'aria. Metti tutto in una bacinella con acqua e dovresti vedere il traffilare dell'aria. Un po come con le camere d'aria delle bici. Oppure l'unica è conoscere qualcuno che lavora in un posto dove fanno le radiografie delle saldature o delle fusioni dei pezzi.