sta mattina ho provato la moto con lo squish a 0.55
a parte il fatto ke è scarburatissima :temporale:
ho cercato di carburarla cosi al volo giusto per vedere come andava.
devo dire ke è migliorata tanto pero non da tutta la sua potenza appena apri,
ci vogliono 10 secondi (in questi 10 secondi è pari a il motore c1 di mio cognato) poi entra in coppia, sale di giri e la moto si impenna a qualsiasi velocità spinge davvero tanto :lol1: diventa anke troppo cattiva.

ora a parte ke devo carburarla come si deve, come squish sono al limite, la frizione è
abbastanza alta, i rapporti sono giusti, non saprei piu cosa fare per renderlo piu docile
e pronto all apertura del gas.

pensavo di cambiare le molle frizione magari sono troppo dure bho...
oppure è il phbg 21 :smt155

col 21 sposti ancora la coppia + in alto...lascia il 18...=)
La frizia a quanto è? provato a cambiare le molle??
>>>
Oppure semplicemente...è un motore che gira solo in alto e va ritoccato...=)

purtroppo ho solo il 21
avrei un 15 della polli ma mi pare troppo piccolo cmq vorrei provare a metterlo per vedere come gira.
per le molle ci sto pensando solo ke nn so se prenderle piu dure o piu morbide. ora ho quelle rosse cina :doh:

nella pista che giro io la mia frizione è tarata o 8800 giri circa e in uscita di curva va benone e la coppia la prende bene! ho provato 8500 ma in uscita di curva non era abbastanza pronta e ci metteva un pò a prendere i giri! tutto è in base alla pista e al motore! c'è gente che la tara a 9600 giri e va alla grande!

A quanto tari la frizione???
Perchè rileggendo tutto, tu la tareresti sotto i 9000..... e forse è per quello che "strappa" dandoti un colpo e poi viene su fortissimo.....
Con il 21 è normale...... lavora sulla posizione di guida........ io però vorrei chiederti 2 cose: che spillo e che polverizzatore monta il tuo 21???
Secondo me le molle non c'entrano..... il "colpo" te lo dà quando attacca troppo sotto coppia......
A carburazione come sei messo? (colore candela)

no, le molle vanno bene, al max son morbide, non dure. per evitare che ti si alzi in quel modo devi alzare l'attacco frizione come già ti è stato detto

altro q8ne! :si:

colore candela nocciola,
nn so ke polverizzatore ho. ti posso dire ke kome getto del max ho un 95
per la taratura della frizione diciamo ke con il dadino riesco a fare giusto qualke giro
l avevo provata con un contagiri ed era 8500.

Ne ogni marca ne ogni motore ha parametri fissi ora non conosco il replica pol ma con un 95 su un 50 stai magro, sopratutto con questo tempo.
Se hai tutto settato bene, caburazione e frizione controlla la misura delle lamelle.

Se la candela è nocciola ok......
Il polverizzatore (da AN266 a AU262) sul massimo incide di parecchio.......
E anche (ovviamente) sull'erogazione: uno più rotondo, uno più da "ON-OFF", e più brusco..... ma secondo me è già una regolazione di fino a cui non è il caso di andare a rompere..... per ora! ;)
Io l afrizione la porterei a 9000..... dipende da motore a motore..... ma secondo me attacca nel punto sbagliato.....
P.S.: CALIBRO (stessa compressione delle molle) e CONTAGIRI (...x vedere i giri :rotfl:) per regolare le frizioni......

lamelle 0.30 monopetalo della grc :si: