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Io_N-Bello 02-02-11 13: 27
Quote:
Originariamente inviata da Ruotino (Messaggio 1268421)
Ora sulla pancia larga ho un tubo saldato molto male di 17,5 mm esterno.
Ma probalile i cineselli abbiano saldato quello che avevano trovato… se avevano un tubo innocente.. ci mettevano quello….:rotfl:
Consigli un 16 mm interno? Sarebbe bello sapere un diametro di spillo di qualche marmitta seria… giusto per avere un riferimento..
Il 16 lo tiri fuori da qualche formula, prove o qualche marmittozza seria?
Poi di solito il terminale si fa 1-2 mm di diametro + grosso del diametro dello spillo?
Spero silenzi qualcosa… d’altronde non credo che zocchi e altri abbiano camere dentro i terminali, quindi dovrebbe venire uguale come rumore….:temporale:
In genere per un 50cc lo spillo è 16mm interno,
per un 70cc è 18mm
http://sites.google.com/site/mondoem...mpi/espansione

Cmq in linea di massima se lo riduci leggermente favorisci l'allungo
e viceversa.
Infatti per le marme serie fanno delle boccoline di riduzione da inserire nello spillo,
mentre ai tempi dell'italiano scooter
le marmitte avevano lo spillo smontabile proprio per poterlo sostituire con altri di misura differente.

giopcast80 02-02-11 22: 08
Quote:
Originariamente inviata da Ruotino (Messaggio 1268015)
Ciao, ok, allora vada per questi valori. Controllerò il r-c così nel caso tornisco un poco la nicchia nella cupola se è troppo alto.
Per quanto riguarda il pistone piatto, non ho mai trovato documentazione a riguardo…. Vantaggi?
Credo che cmq il pistone piatto va accoppiato a una testata piatta anche essa… è così?
Ricordo anni fa ho visto un gt polini 80 con pistone piatto…. Ed anche sui motori modellistici è piatto (con testa piatta).
Ora sto resuscitando un terminale leovinci carbonio con flangia che era in cantina 17 anni… che diametro interno faccio la mitraglia? 19 pensavo.. o 18?
Oggi la devo fare, poi una tornita ai fondelli, rivetti ee…. Speriamo bene…:trattore:
se guardi bene la cupola originale ha proprio la banda piatta o quasi!! cmq l'inclinazione della cupola è minore di quella del pistone, il che è una vacc@ta...
un pistone a testa piatta è + leggero perchè togli materiale, controlla, ma di carne ne hai, bastano 2 mm sul cielo...
la cupola x il pistone a testa piatta la faccio con banda di squish + o - a 8°.

Ruotino 03-02-11 09: 47
Grazie!!! allora spillo da 16 interno, e farò il tubo forato con interno 17-18..
sui modelli da 26cc faccio lo spillo con interno 11mm, ma per il 47cc non avevo idea di quale fosse una buona base di partenza...

ho controllato cupola e pistone, e la cupola segue esattamente la bombatura del pistone sul mio motore... quindi la banda di squish è parallela e non è male.. credo basti diminuire lo spazio che era 1,3mm...

giopcast80 03-02-11 14: 05
Quote:
Originariamente inviata da Ruotino (Messaggio 1268809)
Grazie!!! allora spillo da 16 interno, e farò il tubo forato con interno 17-18..
sui modelli da 26cc faccio lo spillo con interno 11mm, ma per il 47cc non avevo idea di quale fosse una buona base di partenza...

ho controllato cupola e pistone, e la cupola segue esattamente la bombatura del pistone sul mio motore... quindi la banda di squish è parallela e non è male.. credo basti diminuire lo spazio che era 1,3mm...
allora qualcuno ha già lavorato quella cupola...

Ruotino 03-02-11 14: 42
La cupola è fatta di fusione, e non ha segni di lavorazione in tutta quella zona. Hanno tornito l’esterno, ma non dentro, è proprio fatta così ed è bombata. Per questo penso sia solo il caso di abbassarla ed il lavoro dovrebbe funzionare bene…

rinmbo 03-02-11 16: 20
Quote:
Originariamente inviata da Ruotino (Messaggio 1268925)
La cupola è fatta di fusione, e non ha segni di lavorazione in tutta quella zona. Hanno tornito l’esterno, ma non dentro, è proprio fatta così ed è bombata. Per questo penso sia solo il caso di abbassarla ed il lavoro dovrebbe funzionare bene…
controlla bene, giopcast ha ragione.ho hanno già lavorato la banda di squish al tornio, oppure se è di fusione, originale, non basta solo abbassarla.
anche io come lui modifico le originali, e una volta lavorata,si differenzia abbastanza dall'originale.
poi ricorda che sopra ci và un rasamento,per recuperare lo spessore che togli sotto ;)

Ruotino 03-02-11 17: 33
la cupola internamente è stata lavorata solo sull'esterno 2 mm sul diametro per conformarla al pistone da 39,5 del gt 46cc, ma tutta la banda 7-8 mm o quant'è, è di fusione, ed ha un profilo inclinato come il pistone.
le vostre come sono fatte? hanno la banda di fusione piana, dritta? cioè non inclinata come la bombatura del pistone?

giopcast80 05-02-11 19: 23
Quote:
Originariamente inviata da Ruotino (Messaggio 1269001)
la cupola internamente è stata lavorata solo sull'esterno 2 mm sul diametro per conformarla al pistone da 39,5 del gt 46cc, ma tutta la banda 7-8 mm o quant'è, è di fusione, ed ha un profilo inclinato come il pistone.
le vostre come sono fatte? hanno la banda di fusione piana, dritta? cioè non inclinata come la bombatura del pistone?
si, quelle originali che ho visto finora son piatte...
controlla bene,ma con i motori ciaina tutto è possibile... :rotfl:

Ruotino 07-02-11 14: 19
caspita allora sarà un'eccezione.... è inclinata come deve essere...

Ruotino 21-02-11 11: 30
Aggiornamento:
Ho misurato il volume della cupola al pms prima di abbassarla, ed il volume era 3,5cc
Ora la ho abbassata 0,5mm e quindi ho 2,9cc.
Credo dovrò aumentare il volume della parte sferica… mi sa che come è conformata ora, lo squish è decente 0,8, ma l’r-c mi sembra molto alto…
Qualcuno ha misurato il volume dell cupola della c1-c2?


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