Cavolo io ce l'ho a 0.45mm lo squish col 39cc, ora mi preoccupo :lol1:

io ho capito cosa vuol fare,vuole togliere del materiale della cupola,dove poggia sul cilindro,rifare la sede dell'o-ring (altrimenti l'o-ring ha troppo poco spazio) e poi prima di rimontare la cupola ,mettere un rasamento di 3 decimi tra la cupola e la testata,per riportare le quote in pari,per un perfetto serraggio,testata/cupola :si:
già fatto e funziona.io l'ho fatto con un 39 cc,però ho utilizzato una cupola originale,ho rifatto la banda di squish,inclinandola come le cupole zocchi,ho tolto ben 6 decimi ,recuperati al di sopra con un rasamento sempre da 6 decimi.però ho aumentato il rapporto di compressione,e quindi ,per evitare detonazioni,ho aumentato la quota di squish ad 1 mm tondo tondo.il motore adesso l'ha un mio amico,sulla c1 che ho venduto,e vi garantisco che gira piutosto bene....magari poi esploderà...:lol1:
però adesso gira molto bene ;)

Si esatto!!
ma se mi dite che la cupola zocchi ha una diversa inclinazione la potrei modificare...
è + o meno inclinata dell'originale?
io ho notato che ora segue abbastanza fedelmente il cielo del pistone e da qualche libro leggevo che la banda di squish dovrebbe andare bene così, ma se ci sono altri motivi posso modificare la cupola un poco....

0.45 non è male a mio avviso sul 39, ma col 46 ho paura che l'albero "occhi a mandorla" si arrabbi...:rotfl:

se qualcun'altro ha provato solo carburatore 18 (col 46cc) e solo marmitta datemi ancora qualche dritta che cos' capisco cosa guadagno con una o l'altra scelta...
gracias!!!:smt124

io monto tutte e 2! 46cc 18 e cina pancia larga... prima girava bene ... ora che ha pistone testa piatta e cupola adattata penso giri ancora meglio!

con un pistone a testa piatta e la camera lavorata e squish a 0,7 il motore 46cc che ho chiuso aveva 14:1 di compressione.
col pistone bombato sarai sicuramente + alto! e nn credo di poco, dato che la bombatura è + alta di 2 mm... io non oserei oltre, anzi, lo lascerei a 1mm....
marmitte a pancia lagra ne trovi qui sul forum... e anche di carbu, che magari spendi poco... io cmq farei prima il carbu che l'rsha fe proprio pena...

quindi non toccheresti niente al posto mio per quanto riguarda la cupola?
forse è meglio che prima misuro il r-c e poi decido...
si, il carbu cinese che ho fa pena..:temporale:
vedrò se trovo un 18 e una pancia larga usati quà sul forum..
Thanks a lot!!

io col 39 avevo il problema che murava... prima ho cambiato il carburatore pensando che era una fatto di benzina, invece non cambiò nulla, anche se sentivo la moto molto più "potente"... poi ho cambiato anche la marmitta e regolato lo squish... bhe ora mi fa solo 13.700 giri ma allunga da paura e mi tira bene fuori dalle curve!

è la marma che mura.... abbassare lo squish no...

no vabbè lo squish l'ho abbassato in vistù del fatto che ce l'avevo esageratamente alto sopra i 2mm, e poi volevo più bassi visto che dove giro di solito, la pista è molto tortuosa!

CIAO SPERO CHE TRA LE MODIFICHE CHE HAI GIA FATTO CI SIA UNA BELLA GABBIA A RULLI ITALIANA...
HO LETTO CHE HAI ALLARGATO I FORI H2O SUL CILINDRO,SE INTENDI QUELLI CHE PASSANO DAL BASSO VERSO L'ALTO AI LATI DELLO SCARICO,NON TOCCARLI,NON C'E MATERIALE E SE ALLARGHI I BUCHI VAI A FINIRE SULLA LUCE DI SCARICO......:inferno: