si mi sono fatto una bella cultura ho capito,
comunque io credo che non si superi il centumetro cubico che comunque recupero con l'albero spalle piene.
ho 2 coppie di carter piu' il motore che ho montato sulla mini quandi posso anche porvare.
datemi un po' di tempo per lavorarci e poi metto le foto.
ciao grazie a tutti PAolo

ciao a tutti ho fatto il lavoretto come riportato in foto.
purtroppo non ho fatto foto ma credo che sia venuto bene.
Vediamo se va' vi faro' sapere ciao Poalo


http://img146.imageshack.us/i/provaqx.jpg/

posta le foto magari ti diamo quelche consiglio,prima che chiudi il motore!:si:

o al limite litighiamo e spammiamo un pò :rotfl:

allora mi dispiace ma il carter l'ho chiuso, e non posso fare foto vediamo se lo devo riaprire.
unica domanda va bene per voi che da una parte e dall'altra dell' albero ci siamo solamente 0,35mm, mi spiego meglio, non ho smontato il mio motore ma ne ho montato uno del tutto nuovo con i vari pezzi presi a destra e sinistra, una volta vhiuso il carter guardandolo da dove andrebbe messo il cilindro si nota chge tra l'albero e la parete dei carter ci sono misurati con lo spessorimetro 0,35mm, è normale?
è la rpima volta che monto un motore r e p l i c a polini, nel motore della c1 c'erano non meno di 1,5mm per lato.

Ho usato cuscinetti SKF 6202, paraoli bzm e guarnizioni polini originali
ciao Paolo

altra domanda sulla d1 motore originale la testata monta candele corte, sulla testata presa per montare il motore nuovo ci vanno le candele lunghe, per voi quale è melgio candela corta, lunga o non cambia un cavolo?
ciao

per lo spessore tra le spalle per me non cè problema..bisogna vedre cosa succede a caldo.la guarnizione tra i carter è originale??io ne ho chiusi diversi senza guarnizione e non hanno dato problemi.
per la testa secondo me a livello prestazionale non cambia niente..solo se devi svitarla fà+strada e se hai il radiatore vicino magari darà fastidio.cmq io avevo sia quella alta e quella bassa,non ricordo di rotture simili.
il primo motore su D1 che avevo era uno tutto cina con il polini 316b e andava bene,poi l'ho preparato un pò e andava meglio,poi ho fatto un'altro motore con carter sempre cina ma il resto tutto polini e 316a (introvabile).allora il cilindro era già preparato e penso alla frutta,ho abbassato la testa fasce nuove con carter non lavorati e tirava+ del 316b!!forse questione di culo.di bassi uguale ma almeno mille giri di+,forse perchè era preparato meglio..

senza foto e' difficile fare considerazioni.....

io gli ho messo quella a filetto lungo con una rondella recuperata da un altra candela cosi la misura va bene altrimenti andava troppo in dentro nella camera di scoppio e la filetto corto era corta

non ci sono ne testate e ne candele con misure speciali......quindi o monta la candela con passo corto o quella con passo lungo,non ci vogliono rondelle e robe varie per adattarle!!!