Prima di toccare la configurazione, metti lamelle più dure di quelle che hai ( lo spessore dice poco perchè già da polini a malossi a pari spessore cambia molto ) , poi piattello frizione più pesante che ammorbidisce sotto e allunga meglio e rapporti ancora più lunghi......... a noi è capitato anche di allungare di 4 denti su alcuni motori particolari.

Ricorda che se manca tiro sotto è un problema trovarlo, ma se il tiro è troppo , per addolcire si fa abbastanza facilmente.

ciao.
Se nn hai voglia di smontare il cilindro e cambiare fasature e squish vari potresti provare delle lamelle da 0.40 in fiberglass, in questo modo potresti ottenere quello ke cerchi senza spendere soldi in cupole...e faresti anke prima...comunque dovresti capire quanto dovresti addolcire quel motore...ci sono altri modi ancora senza smontare di qua e di la... Magari lasciali come ultima soluzione. Ciao ciao

azz...con il cell nn sono cosi veloce a scrivere...mi hai preceduto...ti quoto alla grande. Ciao.

ottimi consigli, provali e poi vedi ,ma fallo prima di smontare :si:

se non ricordo male ...l'albero OR è piu anticipato dei BZM...

l'unica cosa da fare è imparare a guidarlo...

nn riesco a gestirlo vorrei ma peso per di piu 60kg con tutta la tuta e nn riesco a gestirlo provero ad abbassare il rapporto dietro di qualke altro dente

se provo ad aumentare il volume nella camera di manovella potrebbero aumentare i volumi e magari svuotarlo ai bassi regimi e possibile

certo che è possibile ma io non toccherei nulla.Hai trovato una configurazione ottima.Se il moore è troppo pieno sotto,tu allunga il rapporto,monta una 3 masse che oltre ad essere + pesante (quindi l'innesto è + dolce) la frizione non scivola visto il rapporto lungo :si:

A a a a mascalzone...:lol1: allora dillo ke vuoi divertirti a smanettarci sopra....! come ti capisco!:si:

Scomprimendo il motore potrebbe addolcirsi...ma io personalmente non lo farei...
come ti ha scritto qualcun altro meglio se impari a guidarla!!! :lol1:

Vai vai..smanetta smanetta :moto::moto::moto: