Non ci voglio credere... io sulla la mia ex d1 ho dovuto cambiare tutto l'impianto dell'acqua....a questo punto mi viene da pensare che se cambi il gt e lo metti italiano lasciando l'impianto cinese potrebbe funzionare lo stesso..purtroppo però ho già cambiato tutto sulla mia.. proverò su una rblata

Io ho avuto una temperatura dell'acqua simile alla tua, solo una volta, perchè giravo in una pista per me nuova con 6 denti in meno di corona, quindi ero molto lungo!
Non sfruttandola al massimo, la mini non riusciva a riscaldarsi! :doh:
Arrivavo a non più di 13 mila giri anzicchè i 15000 ordinari.
Nella pista dove giri, adotti i rapporti giusti? la tua motina riesce a prendere il massimo dei giri?????
In ogni caso, il tuo è un problema :rotfl: che vorremmo avere tutti... ;)

io sulla mia con tutti gli euri che gli ho speso a dietro sono intorno ai 65/70,direi ottimale,ma la tua eccellente.....55 gradi!!!!!!

comunque c'è anche da verificare una cosa molto importante: la taratura dello strumento.........
io ho verificato e il mio è starato di 0.6°C

Grazie a tutti per le risp:
-come faccio a verificare la staratura dello strumento?

-anche da ferma ho qualche difficoltà a farla salire di temperatura in effetti perchè appena faccio una sgasata la ruota gira e raffredda un pò.. però da ferma penso che sia solo questione di tempo.. io solitamente non sto 10 min per farla riscaldare.. ma sto "al massimo" 5 minuti.. e poi inizio a girare..(di solito un paio di minuti)

-in effetti no.. non riesco a sfruttarla al massimo.. (mi hanno consigliato 6/68 come rapportatura per quella pista) ed effettivamente i più bravi riescono ad uscire dall'ultima curva,prima del rettilineo, ad una velocità superiore e riescono a sfruttare tutto il motore, io invece credo di avere ancora margine quando chiudo il gas per immettermi nella curva,dopo il rettilineo.. la pista è lascari in sicilia..

con un termometro a sonda, di quelli ad immersione, magari non hai la temperatura reale al 100% ma puoi verificare se è eccessivamente sballato........

se hai il lo spurgo del radiatore prova prima a temperatura ambiente e poi dopèo aver usato la mini (ocio a non scottarti aprendo)

ciao, mi hanno detto che il cilindro 2006, come ho io, è un cilindro che scalda tantissimo.... ti posso assicirare che il mio motore è a posto, sia come carburazione che come usura di componenti.... cmq in estate 95 credo sia un pò da tutti....... facendo un run da 25 giri il motore arriva a quella temperatura.....:smt121

io ho il bzm 40cc 5t del 2006... e sto a 55 gradi... per questo ho aperto la discussione..cmq proverò ad alzare l'attacco frizione ed a diminuire i rapporti.. magari +2 di corona potrebbero aiutarmi a girare meglio visto che cmq non riesco a sfruttare tutto il rettilineo (per il mio essere lento)

La taratura la deve fare chi ha la strumentazione; serve un calibratore di temperatura.
in pratica è un fornelletto (che poi è una cavità del diametro della termocoppia da tarare) con un display che "garantisce" che la temperatura all'interno di quella cavità sia certa.
Si inserisce la termocoppia e si verifica per confronto se il valore letto dallo strumento sia simile quello indicato dal calibratore. Le differenze che si riscontrano tra le due temperature sono l'errore della termocoppia.

Esatto! forse sono stato impreciso, l'operazione che ho indicato io non è la taratura dello strumento ma la verifica:si: