non metto assolutamente in dubbio che al banco risulta avere una coppia differente dalle varie italiane , ma concedimi il dubbio che anche queste cina non sono tutte uguali , perche sotto alla mia B2 ho una della D1 e con tutto che io sono una schiappa a guidare vedo che in uscita di curva ed in allungo sul rettilineo ( quindi non merito del pilota) la moto risulta essere tra le piu veloci , a confronto di altre che hanno marmitte ita 50 cc

Noi ne abbiamo provate un po' e il risultato era più o meno sempre lo stesso.Certo,qualcuna andava meglio qualcuna peggio ma globalmente almeno 1cv lo si perdeva per strada. Non è che "risulta avere una coppia differente",andava proprio meno ovunque.

Può darsi che ne esistano di versioni diverse,non saprei.
E dipende anche su che motore le si prova. Io le ho messe su un 50cc bzm preparato con carburatore da 18mm e la perdita di prestazioni era notevole.

Ora andiamo indietro di almeno 2 anni...mi pare di ricordare che imputammo le prestazioni pessime alla scarsa realizzazione dei collettori o al materiale di costruzione,perchè misurando le geometrie della marmitta risultavano uguali a quelle di un'italiana...però presa e montata così com'è sulla D1 i risultati erano quelli che ho detto in precedenza.

dici?
...io penso il contrario...

concordo in pieno madamix
le varie marmitte per 50 cc chi piu chi meno tendono ad aumentare il tiro sui medi alti giri con aumento medio di 600 giri finali , a discapito di un po meno coppia in basso , ma a quel punto si lavora diversamente il motore :si:

Allora mi si stavolge un mondo...
e io che pensavo che i 50cc fossero più elastici...

Cosa centra il motore 50cc con il comportamento della marmitta rispetto a quella per 40?
Lo sono più elastici e la potenza (e quindi anche la coppia) è superiore su tutta la curva d'erogazione!

Io direi che è ovvio che una marmitta per 50cc può prediligere più gli alti regimi rispetto a una marmitta per 40cc visto che il 40ino in uscita di curva se non fosse così sarebbe fermo,avendo il 25% in meno di cilindrata ed essendo sottoquadro (riempimento peggiore ai bassi regimi).

si si... io vedo che le marmitte più cresce la cilindrata e più sono lunghe...
oddio, ora che ci penso anche i motori più cresce la cilindra e meno girano...
però oh, mi fido ciecamente...

ragazzi probabilmente vado di marmitta D1 per adesso.. le marmitte D1 si trovano a 30/40 euro. le BZM/Zocchi/Polini tutte sull'80/100 euro

alla fine.. SU UN 40cc è TANTO LO SCARTO CON UNA MARMITTA ITALIANA?



poi volevo anche sapere se c'è differenza anche tra un volano D1 e uno Polini (sicuramente comprero quello Polini perchè sotto ho uno cinese provvisorio) pero cosi per curiosità ;)

se vuoi io ho una marmitta d1 e la vendo completa di silenziatore a 40 euro spedita .