mitico! un mecc. che conosce bene gli yx in romagna! ma, dov'è di preciso samurai racing?

mmmm...leggendo il commento di "giopcast 80" mi viene in mente una cosa...forse nn saliva di giri xchè uno o entrambi i pacchi molla o entrambe erano troppo compressi??

oppure il registro sopra i bilanceri troppo serrato??

mi viene in mente qst'ultima cosa xhe' , se nn ricordo male, i bilanceri erano entrambi "bloccati" ossia, in spinta contro le valvole, nn c'era un minimo di gioco fra il bilancere e la valvola, tant'è vero che l'albero a cam nn ruotava x niente ne a dx ne a sx:doh:

ciao,

purtroppo ci sono yx che di stare insieme non ne vogliono sapere..... pochi.. ma ci sono!

una valutazione del "PERCHE'" a distanza, penso sia quasi impossibile....

su alcuni yx si verificava questo problema... ma sui modelli 2008, si spaccavano i bilanceri, cosi, senza significato!

io cambierei, entrambi i bialnceri, le 2 valvole, i 2 piattelli ed entrambe le molle... per essere sicuri... poi farei fare dal mio meccanico!

se hai bisogno di informazioni contattami pure ai miei contatti....

ciau

grazie samumarz. x i consigli! ma + nello specifico, con cosa sostituiresti i componenti originali??

x me piacenza rimane eccessivamente lontana...qndi mi sa che dovro' farmi il lavoro da solo.... x questo chiedevo: cosa usate x smontare le valvole? qlche attrezzo in particolare??

....beh si... c'è lo smontavalvole per smontarle! è un'attrezzo apposito che serve per smontare le valvole che preserva dal rigare lo stelo e danneggiare il fungo esercitando pressione durante l'operazione!

le valvole le potresti sostituire anche con altre originali.... le tue non sono da sostituire perche' sono di cattiva fattura (beh neanche buona pero.. ma meglio di niente) ma perche è probabile che con tutto quel tram-tram nella testa si siano danneggiate.... dovresti metetre il condotto in pressione e verificare se tengono ancora, oppure provarle sulle punte con il comparatore... se tengono e sono dritte le puoi riutilizzare!
se invee le vuoi sostituire con altre in lega nobile, noi come Samurai-Racing abbiamo una serie di kit valvole di svariate dimensioni facilmente installabili sulle teste yx....

E semplice hai rotto la valvova o le valvole .Ma lo sanno tutti e va ribadito prima di usare quei motori bisogna sempre fare il gioco valvole sempre sempre perche come arrivano dalla fabrica sono gia quasi puntate .

il fatto è che qsto motore era gia passato nelle mani dei meccanici wt motors x' è un blocco "corse" e c'era la pasta sigillante sui tappi della testa( credo sia stato cambiato l'albero a cam) ma come dicevo era comunque nuovo, mai stato acceso.

comunque ora il mio dubbio è un altro: x quanto riguarda le valvole......mi è stato detto che qlle originali fann schifo e che si "rompono" i piattelli, la valvola va qndi a finire dentro e si fa un putiferio(bisogna quindi cambiare anche i piattelli e le valvole)..... è vero o è una balla?

nn vorrei cambiare i bilanceri e poi ridover aprire tutto e magari scoprire anche di aver fatto fuori il pistone!

ps le valvole devono sigillare perfettamente? tipo a tenuta di pressione?

ciao,

si le valvole devono tenere perfettamente.

devi fare una rettifica molto sottile a circa 0.15 dal bordo piu esterno del fungo.

una volta fatte rettificare o se le hai rettificate tu, montare il tutto e fare la prova di pressione.

metti in pressione il manometro differenziale a circa 2 bar. dopodiche inizi a svutalro piano piano nel condotto.... la minima tenuta per avere un'efficenza stabile è intorno a 0.90 - 1.10 bar.... se al di sotto di questo range di valori la valvola non tiene... allora c'è qualcosa che non va!