come fai a gestire 25 30 cv?mettiamo l'elettronica come le moto gp

Con un pò di dimestichezza non ci vuole tanto.

Se consideriamo un pistone d.54mm e una corsa di poco superiore a quella delle mini (42mm) si arriva all'incirca a 96cc di cilindrata.

Bisognerebbe fare un lavoro di raccordo ai travasi con una flangia in alluminio ricavata dal pieno e g.t. per esempio del kart.

Oppure si potrebbe pensare di adattare completamente un 100cc del kart, con frizione centrifuga e non a presa diretta. Lo scarico sarebbe ovviamente da creare artigianalmente...

Con la manetta destra...basta un pò che ti ci abitui e dosi il gas come serve:si:

seriamente...
già le frizioni faticano oggi che devono gestire nel migliore dei casi 15 cavalli...cosa farebbero con potenze sopra i 25?
e la catenA?
e le gomme?
mmm... se lo fanno però lo proverò volentieri! ;)

io sono arrivato al max a 73cc circa... alesaggio 47.6 x corsa 41... http://www.minimotovrforum.it/minimo...reverse-2.html

per fare di più occorrono carter su misura purtroppo! :)

I 4 tempi ora come ora non sono ai livelli del 2 tempi,in pista ho visto girare i pasini,i BZM/fox e la petra e non ci siamo,poi magari un motore super ufficiale open 110 da 10000 euro magari sta al passo dei 2 tempi,ma non davanti.

Il discorso del 100 è fattibile,ho provato la DM di un mio amico che aveva un blocco polini con ciclindro MHR 70 7 travasi malossi ed aveva una coppia mostruosa,frizione bassa e rapporti lunghi e andava forte davvero,volendo si potrebbe arrivare al limite dei 90cc,credo esistano GT da scooter con quella cilindrata...
Avava fatto una basetta per raccordare i travasi del GT ai carter e compensare la maggiore lunghezza della biella che aveva montato,ma niente di trascendentale.
Pero con i volumi e la configurazione dei carter da minimoto credo che un 50 preparato a dovere gli tenga testa...

Cmq esiste il prototipo TMF del Gennai biclindrico,era 80 perchè montava 2 malossi 40cc se non sbaglio,ma con 2 50cc arriva a 100,un po piu pesante ma ovviamente faceva paura...

La catena è la cosa che mi lascia piu perplesso,la frizione sarebbe piu sollecitata dalla maggiore coppia ma usandola con un attacco molto piu basso sfroza meno...

Per me dire che 20/25 cavalli sarebbero ingestibili non ha senso,se la coppia è spalmata in modo omogeneo senza botte basta sapere girare il gas nel verso giusto...

Mitico!!! :smt124:smt124:1st::smt124:smt124

ti vorrei vedere su una mini con 25cv quanto ci sta a spaccarti le ossa,ovviamente cercando di fare il tempo.ho visto dei minimotar girare,con un motore cosi sulla mia rrz sarebbe impossibile da portare al limite dunque tanti cavalli cosi non servono a niente

il punto e' che se uno usa il giusto motore 4T su una ciclistica fatta ad hoc, gira senza problemi di affidabilita' e non mette mai mano alla frizione per almeno 1 anno e mezzo......benza e gira, ogni tanto cambio gomme e nulla di piu'.

Ovivamente si stimano 11 cavalli, ma vuoi mettere senza nessuna manutenzione/regolazione delal moto per almeno un anno e mezzo, se non le gomme?

Normalmente in pista non vado a spasso,cerco di spuntare buoni tempi rischiando quello che c è da rischiare.

Il fatto è che quando hai troppi cavalli (sempre con una buona curva di coppia e potenza,non con un motore ingestibile) puoi parzializzare dove serve,quando ne hai pochi ti attacchi...