metti anche il rialzo al pacco lamellare (5 mm) fà rendere qualcosa in più al motore

Ma io sto fatto del rialzo del apcco non ce lo vedo molto positivo. In molti ho visto che lo fanno, sui kart invece facciamo il contrario, avviciniamo il più possibile il pacco al carter per avere più compressione, sulle mini che significato avrebbe alzarlo? Aprire il 5 travaso forse? Ma non è che il 5 serva a travasare, serve più che altro a far aprire prima le lamelle grazie ad una risonanza dal collettore di scarico.

Come teflon per la marmitta va bene il classico "nastro bianco" che usa l'idraulico???

Anche io non capisco cosa intendete per teflon.. Ma ne esiste anche un tipo liquido?

Esatto! quello!:si:

il rialzo del pacco lamellare,più che aprire il passaggio al 5° travaso,serve per far aprire di più le lamelle.come correttamente dici tu,il 5° è il coanda.
la conformazione triangolare della sede del pacco lamellare delle c1,infatti,limita l'apertura delle lamelle,spostando indietro il pacco si risolve parzialmente il problema,senza incorrere nella risonanza.

ancora con sto teflon!!!! ma che dovete stagnare un filetto???? (il tutto l'avrò letto venti volte su topics differenti!)

PASTA ROSSA ad alta temperatura e buonanotte ai problemi...... l'importante è pulire bene da vecchi sigillanti, da possinilità di ruggine (consigliata una bella spazzolata con spazzola i ferro ... magari montata sul trapano) e alla fine una bella sgrassata e pulita con diluente!
Lasciare asiugare un po di tempo........ e sulla mia non sfiata più!
logico.... chenon deve starci ezzo metro di differenza tra le parti.... se no non ti tiene nulla!