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l'unico modo sarebbe un GT scooter... cmq qull "unghiata" non è altro che un travaso aggiuntivo. Quelli che fanno "di serie" sui BB sono tondi e sono ricavati nello spessore della canna e sono con angolo di 90° in cima. Facendoselo a dremel viene rettangolare e si deve superare lo spessore della canna anche per 2-3mm e l'angolo lo faremo a piacimento. A livello di passaggio di benzina è assai meglio di 2 travasi fatti "di serie". Quote:
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viene tornita esternamente, ma non su tutta l'altezza. |
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le fai a "L" |
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il foro nel pistone è sempre meglio farlo per diversi motivi:
alleggerisce il pistone crea un passaggio di miscela che lubrifica la gabbia a rulli aumenta la portata del travaso il pistone non si indebolisce il foro fallo in modo che la parte superiore stia almeno ad un paio di mm dalla cava della fascia lavora il pistone anche in corrispondenza dei travasi laterali in modo da arrivare a togliere maderiale anche al bordo dello spinotto per aumentare la porata anche di quei 2 travasi. ti metto un paio di foto: http://img527.imageshack.us/img527/2362/dscn2628.jpg http://img198.imageshack.us/img198/4321/dscn2212.jpg http://img528.imageshack.us/img528/3323/dscn2213k.jpg ps: questo pistone ha 3 fori perchè ho fatto 3 travasi supplementari... |
ma che bello quel pistone...
però se fai così sveli tutta quella magia che gli stregoni motoristi usano per far viaggiare i propri motori :smt136 |
non preoccuparti io n-bello, anche se non l'avessi fatto subito lo avrei fatto sicuramente nei prossimi step... vengo dal mondo vespa, non da quello delle fiabe, quel pistone non ha nulla di tanto segreto.
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grazie mille per le foto giopcast80.
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:smt002 anch'io |
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