Forum Minimoto VR - Problemi al pistone.

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La candela era una "NGK B9EG" ed il colore era nocciola come dovrebbe essere. Probabilmente il getto magro ha fatto la sua, poi forse, ma il mio amico non ne è sicuro, aveva anche una "pelo" di anticipo...ed il gioco è fatto!

Ho visto la stessa cosa in 3 giri, ma con un getto da 140...
devi ingrassare con il getto, non con l'olio, e porta lo squish a 0,6 / 0,7

siamo sicuri che il grado termico della candela sia giusto??? quoto candela sbagliata ciaoooo

Quote:

Originariamente inviata da hornet (Messaggio 1040748)

Continuare a parlare di squish non dà nessuna indicazione. Sicuramente il motore era magro, ma più che altro molto compresso. E' logico che a parità di testa la compressione aumenti più si abbassa lo squish, ma non è lo squish in sè per sè che fà detonare o meno un motore. Per assurdo posso avere uno squish da 0.6 e ritrovarmi il pistone come il tuo oppure avere uno squish di 0.35 e non mi succede nulla. Quello che conta è il rapporto di compressione.
Comunque, secondo me, il danno è comparso solo ora, ma è da tempo che quel motore detonava. C' è secondo me troppo materiale "eroso" per essere accaduto in pochi giri. Magari è già da un pò che era lì lì e adesso con le temperature più fresche si è smagrita ulteriormente la carburazione e quello è il risultato.

esatto, la maggior parte delle persone ( amatori) controllano solo lo squish, ma è importantissimo anche il rapporto di compressione.
quello che che ha detto hornet è giustissimo, puoi avere uno quish a 0.6, ma un rdc di 17/1 che spacchi... puoi avere un quish di 0.3 e un rdc di 12./1 che se è carburata bene sarà difficilissimo rompere

Quote:

Originariamente inviata da manu491 (Messaggio 1040793)

considerando che il motore è a aria la carburazione magra avrà alzato di molto le temperature del motore fino a causare detonazione prolungata

:si: probabilmente una carburazione magra è propio la causa di tutto ciò..... poi se non controlliamo neanche l' rdc ......... si salvi chi può

Lo squish, al contrario di alcune tendenze, è fondamentale in un motore anche perchè appunto la compressione della camera di scoppio è legata a più fattori e non solo a questo particolare come già scritto. Non voglio comunque dilungarmi perchè il problema è un altro.
Nella mia esperienza ho visto pistoni distruggersi in modo analogo in brevissimo tempo, tutto a causa della carburazione però, in quanto voluta.
Controlla anticipo e colore della candela per individuare la carburazione come dice anche Duca. La percentuale dell'olio nella tua miscela conta fino a mezzogiorno come si dice!
L'albero ha giochi eccessivi ora?
Anche dmmotors ha ragione, ma il grado termico della candela era appropriato? Li è proprio distrutto dal passaggio di miscela in combustione.

Quoto Vassu07 che scrive:

""esatto, la maggior parte delle persone ( amatori) controllano solo lo squish, ma è importantissimo anche il rapporto di compressione.
quello che che ha detto hornet è giustissimo, puoi avere uno quish a 0.6, ma un rdc di 17/1 che spacchi... puoi avere un quish di 0.3 e un rdc di 12./1 che se è carburata bene sarà difficilissimo rompere

Quote:
Originariamente inviata da manu491
considerando che il motore è a aria la carburazione magra avrà alzato di molto le temperature del motore fino a causare detonazione prolungata

probabilmente una carburazione magra è propio la causa di tutto ciò..... poi se non controlliamo neanche l' rdc ......... si salvi chi può ""

vero ...!

e successo anche a me con il cilindro a aria bzm 50cc e la carburazione era perfetta la miscela anche e solo che ci ho fatto penso senza bugie 35 giri senza fermarmi percio...

di sicuro è la miscela troppo magra.....
mai vista una cosa così:si:
ciao