io non mi trovo per niente bene!!!
non riesco a guidare con una moto troppo rigida...vado sepre larghissimo in uscita di curva con il traversino anti torsione!!!

io col traversino sulla dm 2001 avevo risolto un casino di problemi di stabilità

E il motivo qual'era?

Avevi provato ad abbassare il muso?

non so perchè...mi trovo meglio con la moto più tenera...la guido io,non è la moto che guida me!!!
monto anche il forcellone in alluminio e mi trovo bene così!!!

quindi, in teoria, con i miei 90 e passa kili, col traversino risolverei i vari pompaggi in uscita di curva e l'effetto ammortizzatore scoppiato nelle s???
giusto???

Guarda,io l'ho montat ma sul fofcellone in alluninio,e devo dire che son contento perchè ora la sento piu rigida,anche nei curvoni in percorrenza si muove(munge)meno dietro,poi nel forcellone in ferro non sò perchè dovrebbe essere già abbastanza rigido di suo.Comunque da me monta giusto e nn ho trovato gioco e nn ho dovuto spessorare niente.Ciao :inferno:

si beh affettivamente penso fosse appunto nato per forcellone in alluminio e non per forcallone in acciaio in quanto è già rigido di suo...cmq conosco molta gente che lo monta pure su quello in acciaio!!!

per quanto riguarda il pompaggio al posteriore...ragazzi io ho una mia idea...più di tutto influisce la PRESSIONE delle gomme!!!!
questo è il fattore che provoca il classico pompaggio del retrotreno della DM!!!
probabilmente la DM di suo ha questa caratteristica di pompare un pò,cmq ho notato che gonfiando la gomma dietro giusta (quindi 1.4) non sento più che pompa!!!!!!!
io peso 64kg e la gonfio a 1.4 , provate a gonfiare le ruote come dicono sul sito PMT e vedrete che si risolve!!!
perchè con la gomma sgonfia al posteriore in curva quando andiamo a dare gas,la gomma subisce uno schiacciamento a terra tale che inizia a pompare come una molla!!!
non so se avete mai visto una foto in curva di quanto si spiattella a terra la gomma in accelerazione!!!
se è troppo sgonfia fa un effetto molla rimbalza e fa pompare il posteriore!!!

Quoto x il discorso gomme, io con t41 non lavoro mai sotto 1.5 bar a freddo (peso 73 kg)

1.8 al post, 90 kili.....mi pare un ammortizzatore scoppiato....

Funziona bene l'ammo di sterzo?

Se è troppo tenero infierisce su tutta la ciclistica...