quoto extreme 77 piu' la pompi e piu' diventa inguidabile io non metto piu' di 6/66 come rapp. sennò mi schieno come tocco l'acceleratore e già cosi in rettilinio se stai dritto un attimo per rilassarti si alza di coppia

infatti io giro con 7/72 e va da dio

scusate ma non mi trovate d'accordo. sono speculazioni le mie, ma io credo che alla BZM prevedano di fare un motore da 50 cc che abbia anche una certa guidabilità.
questo si può ottenere grazie alla configurazione delle luci sul cilindro.
poi se voglio fare gli sboroni e creare un GT da 19 cv a 17000 giri credo che in pochi lo potranno guidare.
ma secondo me in piste tortuose come quelle da minimoto rende moolto di più
un motore da 14-15 cv a 14000 giri.
ditemi se sbaglio

14/15 cv gia' sono troppi .... per domarli ci vole tanto manico e un buon telaio italiano, per quanto riguarda la configurazione del cilindro la configurazione delle luci secondo me non regolano l'erogazione in maniera influente. il problema delle blatine e' propio un'erogazione a singhiozzo che si puo' risolvere solamente sostituendo l'albero
quindi presumo che anche toccando i travasi non si riuscira' mai a trovare un compromesso di erogazione, anche perche' lavorando i travasi si puo' decidere solo se guadagnare ai bassi o agli alti e il regime massimo da raggiungere, tutto il resto lo fa l'albero e la marmitta

non sono d'accordo...io ho lavorato i travasi per guadagnare ai bassi ed ora l'entrata di coppia e molto meno brusca dato che ai bassi c'e piu potenza e quindi e piu regolare l'erogazione...con un bzm penso che la cosa sia ancora migliora

veramente lo spero con tutto il cuore cosi' pure io metto un bel 50, ma non credo sia cosi', anzi credo che si accentuera' il problema

a questo punto siamo tutti in mano alla bzm dipende da cosa ha deciso l'ingegnere che ha disegnato il cilindro!!!

ok mirke' aspettiamo qualcuno che lo monti....... poi se ci vediamo a torricola ti faccio provare il mio mostriciattolo e vedrai l'albero che erogazione da'
domenica mi faccio la garetta se ci sei vedrai la differenza su pista con altre blatine

ciao extreme, io so che guadagni in elasticità con una fasatura più bassa e di conseguenza rendi il motore più guidabile.
poi visto che la cilindrata è maggiore nel 50 bzm la potenza non ne risentirà troppo.
si forse 15 cv sono troppi su blata, ma io facevo un esempio, poi certo sui numeri esatti non metto bocca.
ripeto, per me un 50bzm ha senso solo se riempie i vuoti in basso e aggiunge giusto qualcosina in alto, altrimenti lo sfrutti pure poco.

extreme l'albero lo hai preso da giacomelli??? a 130 euro vero? ma quale albero hai preso? ce ne sono 3 tipi ma non riesco a capire quale sia la differenza....