Non c'entra che si alzi, se prima che la frizione giri assieme alla campana c'è un calo di tiro e di giri la frizione è bassa.

Secondo me, "a fiuto"... hai la mini anoressica, ingrassa ingrassa!

provo ad alzare di qualche punto il massimo

scusami stef81 mi spiego il problema non c'è l'ho se affondo poi lascio e riaffondo ma solo quando sto gia a tutto acceleratre e la friza e attaccata

Non ho ancora capito i sintomi de sta moto!!

potrebbe essere un problema di carburazione come un problema di corrente...prova a regolare bene la distanza della bobina dal volano se non è quello prova a regolare la carburazione dal getto del massimo e dallo spillo....

la bobina è una ducati grigia ed è tarata a 0,8 e non so se è giusta mentre lo spillo e alla seconda tacca dal basso, scusatemi datemi qualche dritta grazie

La bobina va a 0.3 / 0.4 dal volano...

si ma leggendo sul forum la ducati grigia deve essere tarata alta

se hai la frizione in carbonio prova ad alzarla sui 9200/9400 perchè scaldandosi tende a non pattinare e mordere troppo e ti tiene il motore un pò li per poi riprendere a salire dopo qualche istante (avevo il tuo stesso problema sulla c1 con la zocchi gold in carbonio a freddo tarata a 9000 andava da dio,dal secondo giro di pista disastro,l'ho alzata a freddo sui 9400/9600 che scaldata attacca sui 200 giri in meno,e ho risolto),se anche con questa prova non va secondo mè sei grasso di carburazione in progressione,sali di una tacca di spillo e riprova,se non basta cala il getto del max.secondo me sono le uniche due cose possibili.
ciao