potrebbe anche esser vero...
qui ci vogliono i fisici per risolvere il problema! :D

Concordo con Andrea, succede anche a me a Massa, alla fine del rettilineo c'e' un curvone a sx largo da fare in pieno e la motina in curva prende ancora qualche giro... si vede che appunto in piega la sup. di rotolamento della gomma (che al centro mi pare sia 880 mm) diminuisce.

Un motivo in + per essere sempre in piega! :asd:

infatti!
allora la prossima volta mi faccio tutta la pista piegando la moto :D

no no stavolta parlavo dell'mk1 ;) la vittorazi ha un tubo benzina ke se lo vedete dite ke benzina non ne arriva...va dritto in giù, poi curva in su ed entranel carbu, ke ha l'attacco ke punta verso il terreno....eppure funziona bene e non c'è modo di metterlo diversamente! :D

anche a me faceva la stessa cosa la mia mk5 quando curvavo a destra, faceva come se ricevesse una spinta :D

Il tubo della benzina in effetti è un po' lunghetto secondo me.. potresti risparmiare le aree in giallo facendogli fare il giro in rosso...

http://www.images-hosting.com/show.p...66171-skyp.jpg
Sicuramente male non gli fa, a me sembra che faccia una curva verso l'alto nella zona dell'attacco al carburatore

mi "chiamo" skIp e non skYp :)
cmq altri giri non posso farglieli fare perchè sarebbe troppo vicina alla marmitta e da quando mi si ruppe il tubo ed il filtro originale mi sono un pò spaventato! non voglio prendere fuoco!
vorrà dire che andrò sempre piegato :)
cmq la settimana prossima (molto probabilmente) cambio carburatore (phbg 15) e cercherò di sistemare la cosa!
grazie a tutti!

nel phbg l'attacco del tubo è a destra, di certo potrai farlo più diretto ;)

eh...ottimo, così tagli almeno 5 cm di tubo ;)

non è affatto una osservazione stupida, è esattamente quello: qualsiasi mezzo a 2 ruote in accelerazione tende a prendere molti + giri se è inclinato proprio perchè diminuisce il diametro della ruota. In pratica è come se ti si accorciasse il rapporto. Fate caso a quando riprendono dal camerabike le 125 gp nei curvoni in pieno, si sente il motore salire di colpo di giri quando si buttano in piega, per poi perderne un po' appena la moto torna dritta.
Un aneddoto motociclistico: il curvone veloce di misano si fa in pieno e il tachimetro della moto mi segna una maggiore velocità in piega alla corda rispetto all'uscita. In realtà non è vero, la ruota fa + giri ma la velocità non è proporzionata dato che il diametro diminuisce ed il tachimetro prende il riferimento dal diametro ruota quando è dritta, quindi maggiore. Oltre a questo si sente chiaramente il motore prendere + giri, ma il rapporto è falsato.