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Quoto soprattutto il fatto che la mattina si scivolava parecchio... |
pmt dice che le gomme si deteriorano in quel modo solo quando vengono usate a temperature esterne diverse da quelle consigliate......ad esempio le 43 se usate in inverno si riducono cosi' in 2 turni.......
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Cmq non prendere come riferimento Pomposa, quel giorno c'ero anch'io e giravo con una t 41 in tela dal lato curvone veloce che prendevo regolarmente a manetta... :lol1: |
Ieri la temperatura dell'asfalto a Latina era sui 40° ma poi occorre capire a quanto saliva la temperatura della gomma sulla minimoto e pilota specifico...
In ogni caso la termperatura ideale per le T41 di produzione è entro i 30° di pista e entro gli 80° sulla gomma. Ad esempio io ieri a Latina avevo la T43 davanti e la T41 dietro, giravo sul 41 di passo, e devo dire che il consumo è stato buono per entrambe anche se la 41 dietro era estremamente bollente e cedeva man mano che giravo. |
credo ke ieri, per una serie di kissà quanti fattori, non fosse proprio la giornata adatta per le t42. con le 42 riuscivo a fatica a girare sotto ai 38,5.
appena ho rimontato le t41, al primo giro lanciato (ke è stato anche l'unico giro ke ho fatto con le 41 visto ke alla tornata successiva la posteriore è deceduta :D:D:D) e a gomme fredde ho fatto 38 netto... |
poi un'altra cosa: ma solo a me si sono creati dei microforellini su tutta la superficie della t42 posteriore???
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Io ho montato un treno nuovo per vedere se magari quello antecedente era difettoso di t42 dopo tre giri 37825 e è stato pure l'unico poi dopo qualche giro giravo 38800 38900 roba da matti un calo impressionante cmq l'importante è nn essersi fatti male visto la scarsa aderenza......
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