A mio avviso quel mecca ha fatto solo il venditore.
Se leggi qualche post indietro , ho avuto anche io dei problemi con una frizione zpf , può capitare la massetta fallata , infatti a me si era scollata. Ma se non fai un buon rodaggio e non usi i rapporti adeguati , è normale che ti succeda. Come dice Lorey , hai dei rapporti lunghissimi , considera che 1 dente di pignone equivale a 9 di corona.

infatti mi ha fatto notare che loro montavano 6 di pignone e 66 di corona....
secondo te quindi la frizione la devo far attaccare bassa....ma a quanto???
e che cosa intendi col lascia scorrere la moto di più nelle curve.....??
devo evitare di chiudere il gas e far scorrere il motore...in modo che non debba riattaccare all'uscita della curva??

grazie dei consigli........giro in una pista che è un po lunga....ma il problema ho capito dove sta.....ho messo il 7 come pignone e la 60 come corona....solo per non farla gridare nel rettilineo dell'arrivo dato che è abbastanza lungo...poi ci sono diverse curve veloci in pianura....un paio di corve in leggera discesa......è un paio di curve praticamente in salita....il problema è li!!!!
nella salita....sia arriva da una curva chiusa e la moto sforza abbastanza .....e dato che ho i rapporti lunghi sale sforzando....e quindi tutto lo sforzo va sulla frizione.....ok??
secondo te che tipo di rapporto dovrei usare?....dato che è una pista veloce....ma allo stesso tempo ha dei punti dove la moto va sotto sforzo...

cambiando lA frizione
 

cambiando la frizione sicuro ritornando a casa e come detto con la voglia di girare e fare il rodaggio tutto il pomeriggio fin quando il ferrodo non si e' consumato paro su tutta la superficie

ciao.....vi prego di aiutarmi .....sto provando le massette rigenerate di MASKA...le massette sono venute bene...perfette......
.....la frizione entra nella campana da 80....ma secondo me lo spazio tra campana e frizione è poco per far in modo che si alzi di giri abbastanza......dato che il materiale messo nelle massette secondo me è leggermente più spesso dell'originale.....
inizialmente appena ho montato le massette....andava tutto bene...appena ho messo in moto la frizione restava attaccata.....la ruota diventava come frenata.....
ho rismontato la frizione e ho cambiato i tendi molle...e adesso la frizione non rimane più attaccata....quindi un problema era li.....giusto???
ma dato che secondo me il materiale è leggermente più spesso di quello originale....non c'è abbastanza spazio tra campana e frizione ............e stringendo le molle anche di molto non è ancora necessario a far si che la moto alzi correttamente di giri.......tutto questo appunto perchè non c'è spazio sufficente tra campana e frizione........
o sbaglio??
lo spazio tra campana e frizione non deve essere standard quando le masse sono nuove????
..............
la frizione entra nella campana ma evidentemente lo spazio tra le due cose è poco....e anche stringendo le molle non ottengo quasi nulla.......è normale??
come posso fare???
devo leggermente rettificare le masse a mano??
hgo comunque notato che comunque il materiale non si consuma come l'originale....con le prove che ho fatto bruciavo minimo 2 frizioni....
mentre queste massette ancoira sono perfette e attaccano anche meglio.....
aiutatemi grazie

Ci sono due guide nuove su campane e frizioni nella sezione guide. Dagli un'occhiata.
Cq i ferodi rigenerati di solito solo leggermente più spessi di quelli originali, a volte vanno limati un pelo.