Via le 4 viti che fissano il gt e un colpetto con il palmo della mano.
E' solo la guarnizione che si è incollata...

:rotfl:

meno male che hai tolto la testa và! :si:






:smt146

gazie ragazzi
ci provo.
ciao

col cacciavite stai attento a non rovinare i carter,io avevo osato troppo e poi non combaciavano più bene..ho dovuto "limarli"!!!

ho smontato tutto
dal volano alla frizione,
mi rimane solo da staccare il cilindro che è incollato, e la puleggia della pompa acqua che non riesco a bloccarla.

prendilo a martellate...tranquillo:rotfl::rotfl:

portala da meccanico... rischi di rompere tutto

ok fatto tutto
ho smontato tutto il blocco motore ed ho dato una pulita a tutto.
ora rimonto il tutto e vi aggiorno.
ciao

tutto ok
ho ripulito il motore dale incrostazioni, ho trovato una melma gelatinosa nella parte dove scorre il liquido nel cilindro.
purtroppo ho rotto la guarnizione basamento motore, l'ho sostituita con la pasta rossa e per ora va alla grande, nonostante sicuramente sarà cambiata la fasatura motore.
ho pulito e regolato la frizione.
ho messo del nastro americano nel primo raccordo della marmitta(dove c'è la curva) per evitare sfiati
pasta rossa nella vaschetta carburatore perchè gocciolava
sono soddisfatto, la c1 non è + chiodo
ma
ha ancora un problema:
non riesco a registrare il freno meccanico anteriore, nonostante abbia seguito la guida; quello posteriore l'ho registrarto alla grande grazie alla guida.
le pastiglie anteriori non sono consumate.
per questo problema apro un atro post.
grazie a tutti voi che avete scritto consigli
ciao