quoto jacopo e stef..sulle mini la frizione è l'elemento determinante..come spiegato già sull'altro post...purtroppo è una spesa indispensabile la frizione buona...puoi elaborare e portarla ai cavalli che vuoi ma se non hai un ottima frizione non sfutti nemmeno il 20% delle potenzialità...puoi prendere anche un piattello usato ma con masse buone..meglio se nuove....poi da lì pensi alla carburazione e via dicendo.....il sintomo a mio parere rimane la frizione e possibile una carburazione magra.....
anche qui è sempre meglio partire da un getto + grande e poi scendere mai il contrario..rischi di buttare il motore e questo vale sia per le mini...per moto e per le auto.....:si:

ok grazie Henry, quindi io posso a questo punto anche comprare delle massette polini nuove e montarle su un piattello che gia ho?
diventa itali?

se hai una foto di quella che hai adesso anche presa dal web te lo diciamo....le classiche a 3 masse cinesi (vecchie) non hanno massette compatibili con le ita

Henry, no la tre masse, ma bensi la due masse, piattello di una due masse comprata su ebay.

allora compra due buone masse due buone molle rosse e vai tranquillo!!

sapete nuovo problema!!!
secondo me pero è la frizione troppo tirata, cioè alla prima accelerata riscalda e va in embolizzione
cosa puo essere?
però ora si alza la mini, e da premettere che ancora il carburatore 18 lo devo montare eh.

Avrai rotto un o-ring della testa se tutto va bene...

io direi che è colpa della frizzione anche a me faceva così la D1 con la frizzia originale poi ho montato bzm tre masse carbonio e niente più problemi

sapete risolto tutto, ms va bene per 5 minuti senza riscaldare e poi la frizione non da piu lo scatto, pero non riscalda, quindi secondo me è la frizione, ci devo mettere la bzm 3 masse, però va bene con molle blu per i 90 kg?