Diciamo che il cilindro cinese non è il massimo della vita, però c'è da dire che sopporta tanti maltrattamenti.
Il mio unico cilindro che mi ha abbandonato lo ha fatto dopo almeno una 20ina di uscite in gara e pista mediamente da 2-3 ore a volta esempre tirate al max.
considerando che era limato da tutte le parti, ha resistito bene e il suo addio me lo ha dato perdendo pian piano qualche righetta di cromatura (piccole grippate).
Poteva durare ancora un pò ma l'ho cambiato lo stesso.
Conosco tanti che corrono con me e a parte qualche altro problema che ha causato il grippaggio (tipo gabbia a rulli rotta e pezzi finiti nel cilindro) non ho mai sentito molti grippaggi.
Il raffreddamento apportato dall'aria è più che sufficente, ovviamente con una buona carburazione.
fai conto che io giro con un'aletta si e due no nel volano da circa 2 anni :si:

io idem come wheeling, una aletta si e due no e nessun problema per ora (però mi tocco :smt148:smt152). Poi si capisce se stai scaldando troppo o no: se scalda troppo la mini perde potenza in pochissimi giri...

Beh io ora come ora sto tenendo volutamente la carburazione (sia per quanto riguarda la miscela benzina-olio che quella aria-benzina) proprio per evitare di avere dei problemi nei "primi litri di vita" del GT (l'ho scritto tra virgolette perchè il GT era gia stato usato, ma dopo le modifiche apportate lo considero come nuovo)..... E poi tutto questo mi è venuto anche in mente dopo uno stranissimo comportamento del motore.... Perchè, mentre stava per finire la benzina, ho sentito il motore prendere giri, ma quando ho provato a schiacciare il tastino di spegnimento il motore continuava a girirare bello allegro, e solo tirando l'aria e schiacciando il tastino il motore si è spento... E questo è dovuto sicuramente a due fattori, miscela magra (beh mentre sta per finire ci credo che lo sia) e temperature alte... Però a proposito di questo secondo fatto posso dire che non ho avvertito perdite di potenza.... Allora ho cercato di pensare, dopo questo, quale fosse un modo per migliorare il raffreddamento, senza ulteriormente ingrassare la miscela.... Comunque proverò nel weekend in pista....

se monti il bb....CR8HSA e abbassi la temperatura nella camera di scoppio di 25 gradi. se non monti il bb non credo che esista una BM8A
cmq quoto wheelie..anche se va detto che quando fuori ci sono più di 30° un po di potenza ne perdono:si:

beh è normale perdere potenza con il caldo....è anche un fatto di aria meno densa a livello di alimentazione....
ricordo che la mia golf 16v si imbolsiva parecchio col caldo....

la sigla della candela che hai postato penso sia ngk giusto?

si,esatto