Il motore D1 è u ottimo motore cinese.
Come tutti i cinesi lo devi sistemare, ma per la mia esperienza sulle D1 , le cose da cambiare son pochissime e son tutte di manutenzione.
Io alle D1 gli cambio i cuscinetti di banco e tutti gli altri ( quelli della campana e dei mozzi ) li apro anche senza toglierli ( basta che togli l'anellino nero in gomma ) e li ingrasso ben bene perchè il grasso è inesistente , poi rimonto l'anellino in gomma.
Per il cuscinetto campana, non esagerare con il grasso altrimenti te lo tira dentro la frizione.
Il carbu cinese e la marmitta li lascio assolutamente stare, basta che al silenziatore gli fai un bel po di fori alla canna interna e ci metti la lana di roccia e sei apposto, mentre per il carbu cinese, basta che monti un getto massimo da 100 e sei apposto.
Questo per fare una preparazione base base e semplicissima, se poi sai mettere le mani sui motori, ci sono tantissime altre cose da correggere per farlo andare davvero forte , a partire dalla cupola testa fino alle fasature del cilindro.
Ovviamente la frizione va cambiata oppure rigenerata con ferodo buono , ma non quello che si trova su ebay .
Stessa cosa per le gomme , assolutamente gomme buone con quel motore.
Per il resto, non ca,bio assolutamente nulla , altrimenti se inizzi a cambiare la fai italiana ed è inutile.
Ci sono anche moltissimi dettagli da correggere che nel tempo se non sistemati, portano a piccoli inconvenienti........ci sarebbe da scrivere molto sulla D1.
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