si ma lui nnn ha quell regolabile!! ha quella originale

ah cavoli allora ti conviene prenderne una regolabile oppure gira con quella finche non è finita e poi prendi un bella ita

esatto

Grande frank ci intendiamo:si:

vi ringrazio a tutti e due per i preziosi consigli che mi avete dato..comunque domani come la rismonto vedo se ci sono quelle teste a brugole che mi dite voi ma dubito che ci siano...se ci sono faccio delle prove...
comunque piu e alto il numero di giri in cui attacca la frizione e piu scatta velocemente?

si ma non deve essere troppo alto se no si vetrifica e non rende, devi stare sui 8500rpm/9200rpm;con questi regimi ottieni il massimo del rendimento

scusa ma dove sei stato a girare oggi???

scusate una domanda.... ma esistono frizia non regolabili? anche cina? mhà!!!!!!!!!mai viste.

ragazzi la frizione originale della C1 è regolabile!!!
le uniche frizioni non regolabili a tre masse sono quelle montate sulle minimoto ad aria.
comunque sembrerebbe proprio un problema di frizione, prova ad alzarla, come ti è già stato detto di fare, e se il problema persiste da un'occhiata al carburatore, magari è un pò sporco rovinandoti la carburazione ai medi regimi.

Ti conviene comprare anche un calibro per misurare la dstanza delle tre molle, in modo tale che le metti tutte uguali.