Se guardate meglio nel sito da cui ho preso gli articoli, c'è anche il modello attuale...che però è indicato come la sorpresa del mercato dell'epoca! La chiamano addirittura Modello Racing...e pensare che ora è la normalità!! E' buffo!!

è una frizione dell epoca per i modelli nn racing praticamente per i 4,2 e i 6,2, un mio amico la montava su una 911 6,2 cv originale!!

Si.. ho capito ke sono reperti storici... :rotfl: ma quella frizione con molle a tazze, ki la produceva?

nn ne ho idea....

>La frizione è molto strana, ha le massette praticamente simmetriche, ed è una tre
>masse. La molla è centrale rispetto alla massa.

Dovrebbe essere quella vecchiiiiissima non regolabile , sarebbe meglio sostituirla con una regolabile se non altro per le massette da trovare

>E' simile al nuovo airbox Dm come idea, praticamente si incastra nel parafango
>posteriore e ne fa parte a sua volta, davvero enorme.

Tipo 911 .... io lo cambierei con un malossi a cono , alla peggio se non ci sta metti quello a funghetto sempre malossi

>Credo sia un 14 phbd,

Mai sentito .... controlla la sigla , se poi hai due lire da buttareprendi un phbn

>quali differenze ci sono rispetto ai più tipici phbg o phbn?

>E' al pignone, ma oltre al pignone, non tra questo e il carter, bisogna controllare
>siano allineati.

Azzo ... qui mi sa di rogna , avrai difficoltà come ricambi .
Prova a vedere se combini di adattare il supporto pompa che vende Polini , per metterla davanti a lmotore .
Mandi Massi

Non è la mia Massi, è di un amico che inizia, io lo aiuto solo a sistemarla perchè lui non ne sa mezza...frizione e carburatore sono le prime cose che prendono il volo, è la stessa cosa che gli ho consigliato io...per il pignone non so come vorrà regolarsi...alla fine è lui che deve metterci i danari...:smt102...

E' tutta roba Polini!

Bhooo :smt132 quella che ho io nn c'è scritto da nessuna parte Polini, a differenza delle altre.. non so...:look: