credo di aver svelato l'arcano, molto probabilmente e colpa del galleggiante che riempie troppo la vaschetta parte della benzina entra nel cilindro aumentando la compressione e creando forti contraccoli ,poi quella che esce va nello scarico e quando c'e la fa a partire la benza che e nel collettore di scarico prende parte alla combustione in modo anomalo facendo gli scoppi. credo e spero di averlo scoperto definitivamente , mi rimane ora di piegae la piastrina del galleggiante per abbassare il livello speriamo sia la volta buona, ciao

sinceramente ne dubito... non è un 2 tempi... l'ingresso e luscita vengono gestiti dalle valvole... la banzina in camera di scoppio quindi brucia tutta sempre... non penso sinceramente che vada nell scarico del carburante... e anche se fosse non credo che possa prendere più parte alla combustione, dato che la camera di scoppio è isolata dalle valvole...

non capisco le tue perplessita , le valvole si aprono e si chiudono grazie all'albero a camme e indipendentemente dalla combustione la miscela entra e esce. quella che entra in eccesso se non brucia aumenta la compressione perche come tu sai i liquidi piu di un tot non si comprimono, poi nella fase di scarico la benzina incombusta va nel collettore primario e si deposita ,nella fase successiva quando riesce a partire la colonna di gas combusti fa si che anche i residui che prima menzionavo esplodono creando una combustione aggiuntiva fuori dalla camera di combustione cioe la testa generando quindi gli scoppi e la fuoriuscita di scinille dalla guarnizione del collettore che per quanto tu la possa sigillare data la pressione e la temporatura riescono a uscire. vista cosi non fa una piega poi dato che se svuoto un po la vaschetta la pit parte benissimo con ridottissimo sforzo deve per forza essere questal a soluzione. pio ognuno a le sue idee l'importante e aiutare chi a problemi . ciao

comunque sia prova lo stesso a sistemare il galleggiante e poi riprova e facci sapere che di queste cose non se ne sentono tutti i giorni.:si:

....io ho i miei dubbi che i fumi, caldi che siano, possano far partire la combustione della benzina che c'è nel collettore di scarico... non per niente c'è bisogno di una scentilla per far scoppiare la benzina, e non basta il calore.
Poi sono mie suposizioni...

ma tu le hai mai viste le fiamme uscire dai tubi di scarico dei 4 tempi, che so nelle harley modificate nella auto da rally o forse nella moto gp quando in staccata le moto sfiammano da morire, cosa vuol dire questo che i gas combusti sono combusti cioe stanno bruciando e' ovvio che la benzina residua grazie a questo si incendi nello scarico creando scoppi anomali. comunque non capisco perche anziche aiutare a risolvere un preblema (che tra l'altro ho atto da solo) crei dei dubbi senza cognizione di causa. prova ad interpellare il samu. che mi sembra il piu quotato nel forum e vedrai quleo che ti dice. con questo non voglio dire niente e solo una precisazione . le teorie sono fatte per essere smentite o per migliorare la qualita del lavoro a noi la scelta. comunque ciao lo stesso. p.s ho 42 anni faccio il meccanico da27/28 anni e ho lavorato nei ciclomotori bombardati dei anni 80 nei scooter trofeo degli anni 90 nel cross nelle minimoto e per divertimento nelle pit, che tra l'altr mi senbrano un mondo a se con sintomi e problemi del tutto diversi da quello che ho fatto fino ad adesso. ciao di nuovo

ma che ci fai a sta moto:smt132:rotfl:
comunuqe è molto strano..... cioè. p hai fatto una fase assurda, oppure la scintilla è troppo debole... anche se il galleggiante rimane giu, nn è che aumenta la benzina nella camenra di scoppio.... mai sentito robe del genere comunuqe, sembra avere piu di un paio di problemi...

nn è una critica..... anzi. magari avendo rifatto la fase giustamente come fai sui normali 4T per le pit nn va bene. ad esempio.... solitamente i 4T li fai incrociare a 100°, se vuoi unmotore pieno sotto... le pit se le fai incrociare a 100 manco vanno in moto perche sei gia troppo posticipato
comunuqe ripeto, è molto strano sto problema...... è normale che ogni tanto sfiammi, anche la mia lo fa.... ma solitamente lo fa quando il rapporto aria benza è sfavorevole, cioè è troppo magra... allora l'ossigeno nella camera di scoppio detona..... prova a rimettere tutto com'era prima e a cambiare la candela... magari anche la bobina... sembra piu un problema di combustione questo
**** che casino:doh:

1- io creo dubbi quando ne ho... visto che tu hai decine di anni di meccanica alle spalle potresti aiutarmi nei dubbi che ho senza criticare le mie supposizioni.
2- se vuoi sentire solo i pareri delle persone che vuoi tu... non aprire topic nel forum, ma contatta chi vuoi sentire in privato...
fò|rum
s.m.inv.
1 dibattito pubblico per discutere argomenti di interesse collettivo | intervista spec. televisiva a un personaggio pubblico, condotta collettivamente da più giornalisti
2 struttura, gener. all’aperto, in cui si tengono manifestazioni pubbliche, concerti e sim.

premeto che la pit ora che ho abbassato il livello del galleggiante non ha piu il problema la fase e quella originale le valvole sono regolate a 0.10 entrambe la carburazione e getto min 15 (orig.) spillo all'ultima tacca in basso (cioe tutta grassa ) il max e 105 la vite di regolazione quella sotto la vaschetta dalla parte del collettore asp. ( quindi di solito vite misc. piu aperta piu grassa) 2,giri e mezzo come mi hai consigliato , ripeto nessun problema di carburazione anzi accelerando bruscamente mentre di solito i carburatori senza valvola di ripresa creano vuoti prende perfettamente. e tutto come prima che montassi il 146cc evidentemente e stato un caso che il galleggiante abbia dato sti problemi propio ora . comunque il fenomeno che ho provato a teorizzare non e poi cosi strano in quanto i motori della pit ( originari honda cub degli anni50) avendo il cilindro rizzontale non e mica di fuori che se c'e un eccesso di benza ne facciano trafilare un po dentro la camere di scoppio e e ovvio che se non brucia aumenti la compressione. hai mai provato fare il cosidetto cicchetto per far partire un motore cioe mettere un po di benza nel foro della candela ( hai visto che compressione). per finire non volevo sollevare polemiche o incomprensioni e solo che mi sono iscritto al forum perche credo che le nuove generazioni abbiano piu fantasia e capacita di apprendimento e non vorrei solo per qualcuno che e afflitto dalla sindrome di witteveen mi debba ricredere. ( non e rivolto a te il finale samu) ciao