io sui rocchetti delle camme, tengo i fori originali, e girati a 90° altri due fori, pero asolati.... cioè nn tondi ma asolati, in modo da evere una fase fissa di riferimanto e una fase modoficabile.
per spiegerti tutto il dicscorso della fase ci vorrebbero 20 pagine.....

l'asolata serve fino ad un certo punto, dipende da che tipo di cam utilizzi.
- Sulle cam originali non serve quasi a nulla asolare, in quanto più di tanto non aspira e più di tanto non scarica
- Su cam race belle tirate invece può tornare utile

......mmmhhh.... nn è proprio cosi

in pratica se prendo un albero a camme recing non ho modo di mettere in fase perchè non ho più i riferimenti giusto

no i riferimenti li hai..... se hai il rocchetto nn asolato.
anzi no che caxxo dico.... se prendi una camme race, ha il rocchetto a 2 fori mentre l'originale ne ha 3, quindi hai il rocchetto nuovo ancora "vergine"....

i riferimenti originali sono:
-volano sulla tacca della fase (è la seconda tacca in senso orario), che corrisponde al Punto Morto Superiore
-rocchetto messo in modo da far combaciare il segno che hai sulla testa ( guardando il motore dal lato di sinistra, è una tacca sulla sinistra della testa) con il segno che hai sul rocchetto.
questo è quello che bisogna fare per mettere un motore nella sua fase originale

come ti ho detto non ho la tacca sul volano perchè l'ho cambiato

se hai il rotore interno, allora devi smontare la candela e con un cacciavite vedi quando il pistone è nel PMS. quello è il riferimento del volano..... e per la camme ti regoli di conseguenza

ok faro così se combino un cilindro e una camme come si deve