vai tranquillo allarga per bene e avrai anche un incremento di prestazioni e un ottima soluzione prendere una guarnizione che sia perfetta sui carter e sengare con un pennarello indelebile le parti da limare sul cilindro poi prendi un drimell una punta a cono in acciaio inbrunito vai a eliminare pian piano sin a togliere quello in ecesso dev'essere molto omogeneo se prendi mano un oretta e ai fatto............

nn saprei ma....io al tuo posto renderei ruvida la superficie del carter e riempirei il carter kon lo stucco epossidico...faecndo una della cosa xò..a livelli di fluido dinamica...

:smt132:smt132:smt132 poi è una mini...nn uno scooter da velocità...servono i bassi:smt132:smt132:smt132

Grazie a tutti per l'intervento nel mio complesso esistenziale :smt121.
Purtroppo però mi sembra di non trovarvi univoci. Qualcuno dice "riempi", altri "lima".
Insomma se riempio più bassi, se apro più alti... giusto?

magari sui carter originali blata monta senza problemi... non penso che siano cosi ciabattoni da fare le cose cosi approssimativamente.

Ma sei sicuro dello stucco epossidico?:smt132 e se si stacca con il calore e le vibrazioni? Sai che frullato dentro quei carter...:doh:

Sicuro no.
Ma leggevo su molte preparazioni che nei carter soprattutto viene usato.
Che devo dire...qualcuno che lo ha provato e mi può consigliare?

vai tranquillo usalo, io l'ho usato per riempire il pacco lamellare ed è una meraviglia, naturalmente ricorda che devi fare sempre degli ancoraggi !!

meno male che la c1 lo data via....:smt146

facendo combacciare i carte non influisci ne su alti ne su bassi ai solo un erogazione migliore per via dello scorrimento fluido della benzina per modificare le prestazioni coppia potenza devi ricalcolare le fasature quindi intervenendo sulle luci e sul'angolo interno del travaso che va sulla luce mai allargare la luce piu del travaso stesso etcc... per me ai fatto una fesseria a mettere lo stucco per come vibra la c1 inchiodi nel rodaggio cmq cene parlerai a breve poi per carita ognuno fa quello che vuole sul propio mezzo ............

ciao per montare i cilindri bzm su carter c1 bisogna per forza montare un albero con corsa piu lunga dell originale , quindi una volta montato l albero bzm e cuscineti buoni cme i tn9c3 o tn9c4 le vibrazioni diminuiscono di brutto :smt127 , se poi metti un gommino nella parte posteriore del motore che va sul telaio come avevo fatto io la moto vibra pochissimo :si: , a questo punto non ci sono piu tutti que problemi di vibrazione come in origine :si: !!!! cmq nn sarebbe nemmeno male , provare a stuccare i carter :smt132 .... cmq io privileggio raccordare il cilindro ai carter :smt121 , e non è vero che da incremento solo agli alti regimi :doh: !!!!